new icn messageflickr-free-ic3d pan white
View allAll Photos Tagged crossrail

The new Crossrail station at Canary wharf, London

44596 Neuss Gbf - Antwerpen-W.H.-B.Krommenhoek

31-10-2020

 

© Maarten Schoubben

Op een zonnige zondagavond komt de 475 421 van Crossrail met een Ambrogioshuttle door het dorp Nerem gereden.

De schaduwen rukten op het plekje in Langdorp ongenadig op en dus kozen Mattias, Hans en ik ervoor om voor de doortocht van de volgende cargo wat meer aan het spoor te gaan staan - Dieter bleef volhardend balanceren op de ladder en had dus drie vermaledijde spotters mee in beeld ;-)

 

En zo konden we dus een dik half uur na de MOVE-shuttle van LINΞΛS deze PTA-trein van Crossrail in bijzonder mooi licht op foto zetten. De grote vraag was of dit - zeker gezien de schaduwen - onze laatste foto van de dag zou worden?!

 

Dit kan ik jullie nu wel al verklappen... na deze trein had ik een plotse ingeving... wordt dus toch vervolgd ;-)

---

Half an hour after this MOVE-shuttle driven by LINΞΛS, shadows get longer and the light became more beautiful as this freight train, driven by Crossrail, passed our place in Langdorp.

 

Belgium, Vlaams-Brabant, Langdorp, L35 Hasselt - Leuven - November 18, 2020 - 3:27 PM.

Crossrail 6309 komt voorbij met een mooie PTA-trein bestaande uit zilvergrijze Ermewa silowagens richting Roosendaal en verder naar België. Hulten, 30 oktober 2019.

Crossrail spoort met de PB12 met een Mortara aan de haak door Schulen (of eerder 'Schulen am See' voor deze gelegenheid) op weg naar Gent. Terwijl ik van zonneschijn geniet, barst ergens boven Limburg een stevige bui los. Een tendens die de komende dagen spijtig genoeg nog wat stand gaat houden.

Jullie zien wel dat er de laatste tijd quasi enkel foto's genomen door mijn goede collega Noach online komen. Door de opleiding in combinatie met de bijhorende examens en gevarieerde uren zijn de fotodagen schaars geworden, wat niet wil zeggen dat ik er niet meer mee bezig ben! Elk zonnig moment dat ik tijd vrij heb, is genoeg om even de auto in te springen om te gaan fotograferen!

 

Zondag 30 mei was zo een dag. Ze voorspelden sinds lang weer eens een hele dag volle zon, en ja, dat was lang geleden! Ik had geen verplichtingen en zo werd er met collega-fotograaf gepland om richting omgeving Tongeren te trekken. Er werd in Leuven afgesproken om vanaf daar te Carpoolen. We startten de namiddag in het alom zeer bekende Nerem, waar al talrijke andere fotografen aanwezig waren. Bram en ik kwamen vooral voor de Class 66-locomtieven die gepland stonden, en dat waren er maar liefst 5 die avond! Na anderhalf uur in Nerem te hebben gestaan begon het feest op gang te komen! In een tijdspanne van maar 20 minuten kwamen maar liefst 3 treinen met Class 66 de Duits-Belgische grens over. Naar onze mening zou de zon niet meer goed staan in Nerem dus werd er verkast richting Hoeselt. Daar moest er even worden gesnoeid om een vrij zicht te bekomen. De drie diesels naderden en als eerste passeerde de fraai beladen Mortara-shuttle. Niet veel later was het de beurt aan een extra MSC containertrein naar Antwerpen. Er restte ons nog 1 diesel over die we er verwachtten, maar ondertussen was in Hasselt een andere Class 66 met MSC vertrokken richting Aken... Dat wordt nipt! De zak werd al gemaakt voor de laatste diesel uit Duitsland, zodat we sneller vertrekken konden richting Tongeren voor de trein uit Hasselt.

De overweg sloot zich en er werd teken gedaan naar de fietsers achter ons om even te stoppen zodat ze niet in beeld kwamen. Al snel konden we het typische Crossrail-rood herkennen tussen de bosjes, en werd de derde GM-diesel van de dag op foto gezet. Snel alles inpakken en doorrijden naar 's Herenelderen was de boodschap! Daar aangekomen hadden we nog zo een 5 minuten om ladder uit te klappen en in de boom te klimmen. Het tegenspoor knipperde 2 geel wat de doorkomst van de tweede MSC aankondigde. Na ons klaar te hebben gezet en een kleine toeter was een foto van de vierde diesel een feit, waardoor de dag niet meer stuk kon!

 

Op de foto passeert Crossrail PB03 met zijn keteltrein onder treinnummer 44572 de fotografen ter hoogte van het kleine dorpje Hoeselt. Het was de derde van de vier(!) Class 66 locomotieven die we in een tijdspanne van 3 kwartier konden fotograferen. Met de optocht van de Vectrons is dit tegenwoordig toch zeer uniek. Wat misschien even uniek was; géén van 4 de GM-diesels had nieuwe LED-lichten, wat wij trouwens niet zo mooi vinden.

 

[Z44572]: Wustermark Gbf - Antwerpen-Noord-bundel B3

Finn De Vos

Deze morgen omstreeks 10u15 trok volgende spot op het Belgische Spot Forum mijn aandacht:

*Gemmenich 10u05* Crossrail PB03 met (44580) werktrein ri Ath (ik denk een nieuwe onkruidbestrijding trein)

 

Na wat navraag gedaan te hebben, bleek dat deze trein gewoon door mijn woonplaats zou sporen richting Edingen en Ath.

Ik verwittigde mijn broer want een cargo op lijn 94 tussen Halle en Edingen is zeldzaam, laat staan een Class in de achtertuin ;-)

Zo zeldzaam dat ik eigenlijk meer en meer inzag, dat ik er ook beter achter aan zou gaan. Toevallig kwam de geplande doorkomsttijd in Halle goed overeen met het tafeluur (ja het is werkendag vandaag 9 januari). Ondanks de mist, trok ik naar Saintes, waar ik drie minuten na de IC naar Doornik deze speciale trein kon vastleggen.

Aan de haak van de Class - een loc die je eerder op de Montzenroute verwacht, hangt de

RIV D-AAEC Sggns 37 80 4561 188-6, inderdaad een nieuwe type Sproeitrein.

-----

This is rather a special train, worth the effort to go after it in the fog and the cold.

In fact the stretch of line between my home town and Edingen/Enghien does not see (sheduled) freight trains, so the passage of a Class loco with a kind of freight train (transfer of a new weed killing train to Ath) is kind a thing!

----------

Saintes, 09/01/2021

Crossrail PB03

44580 Aachen West - Ath

- Voroux, 6 april 2021 -

 

We noteren april 2021. Hoewel we normaal tijdens deze maand uitkijken richting hogere temperaturen, was dit alleszins niet het geval voor de eerste week van april. Na een week met 20 graden was de week nadien het tegenovergestelde van toepassing. Sneeuw, veel regen en soms zelfs hagel. Op de foto kan je zien dat er zomaar een grote 10 centimeter sneeuw lag! Ik had verlof, dus wilde ik foto's gaan trekken langs lijn 36, in de hoop de combinatie sneeuw en zon vast te kunnen leggen.

-

Wegens de installatie van ETCS in de locomotieven Class 66 in België, durven de operatoren wel eens te schuiven met hun locomotieven. Omdat zo een ETCS-installatie enige tijd duurt, zijn de firma's dan ook de loc voor enkele dagen/weken kwijt. Dit tijdelijk tekort moet telkens opgevuld worden, want de treinen moeten uiteraard blijven rijden. Voor de fotografen brengt dit altijd wat variatie mee, wat ook wel welkom is! Zo is er sinds 10 dagen een 'nieuwe' class 66 te zien in België, met name de oranje 561-04 van de Britse firma Freightliner. Deze locomotief rijdt nu tijdelijk voor Crossrail, maar in een vorig leven reed deze voor onder andere Rotterdam Rail Feeding.

-

De eerste ritten van Crossrails tijdelijke aanwinst waren tussen Aken (D) en Bierset gepland. Helaas liep het tijdens de ochtend van 6 april even mis. De oranje krachtpatser begaf het echter op het grensbaanvak tussen Aken (D) en Montzen. De zware containertrein die de loc bijhad, bleek iets te zwaar te zijn. Een machinist van RTB Cargo moest met zijn locomotief de trein opduwen tot de bundel van Montzen. Het betrof een China-trein te zijn, en die trein moest nog in Bierset geraken. Na 5 uur stilstand kwam bericht binnen dat de rode DE6314 de trein tot Bierset zou rijden, met de 561-04 op sleep! Er lag sneeuw in Luik, dus twijfelde ik geen seconde en sprong ik de auto in richting Voroux, waar de trein al duwend zou vertrekken richting de Terminal van Bierset.

-

Na een groot uur rijden in barre omstandigheden, kwam ik aan te Voroux. Crossrail was Bressoux al voorbij, dus té lang zou het niet meer duren. Omdat het al een kwartier lang sneeuwde, moest ik me niet aan te trekken aan welke kant de zon stond. De doorrit werd toegelaten tot het bundeltje van Voroux. Het stopte met sneeuwen en ik keer achter me... dat meen je niet! Een gigantische opklaring zou me een heuse tegenlichtopname bezorgen. Zo snel als ik kon sprong ik van mijn ladder en spurtte ik naar het perron van Voroux, waar de zon wél goed stond. Ik was gelukkig mooi op tijd, en klapte mijn ladder meteen uit. Stress voor een fotowolk was er niet en zo was mijn dag meteen geslaagd met deze foto! Nadien werd nog geprobeerd om een foto nabij de terminal zelf te nemen, wat helaas niet lukte omdat de trein het minst ideale spoor werd opgeduwd.

 

Tijdens één van de schaarse opklaringen komen Crossrail DE6314 en gehuurde Freightliner 561-04 Voroux binnen met een ellenlange containertrein uit het Chinese Zhengzou. Na een rit van 17 dagen is de trein bijna aangekomen op zijn eindbestemming. Nog één opduwbeweging en de honderden internetaankopen kunnen gelost worden, met een vertraging van zowat 7 uur.

 

[Z47606]: Aachen-west (D) → Raccordement Bierset-Zone Fret

© Finn De Vos

  

Crossrail 186 901-5 & 186 907-2 fahren mit ihrem T.T.S.-Ganzzug 40235 aus Bierset kommend in Richtung Piacenza. Aufgenommen bei Hindelbank BE.

 

—————————

 

Crossrail 186 901-5 & 186 907-2 on the way with T.T.S.-Freighttrain 40235 from Bierset to Piacenza are passing through Hindelbank BE

 

—————————

 

91 80 6 186 901-5 D-XRAIL

91 80 6 186 907-2 D-XRAIL (IT-XRI)

The Impact of CrossRail to Maidenhead is showing early signs of a Strange form of Gentrification

De zeer propere 475 424 komt door Langdorp met de vertraagde Novara shuttle 43510 naar Zeebrugge.

Crossrail DE 6301 passeert de overweg aan de Hulteneindsestraat met een PTA-train bestaande uit glimmende Ermewa- en EVG-silowagens richting het Belgische Essen. Hulten, 20 november 2019.

Le tre E186 precedentemente in servizio presso Linea sono rientrate nella disponibilità del proprietario CB Rail che le ha poi noleggiate a Crossrail, portando l'intera serie .9xx a lavorare ora per l'operatore elvetico.

Nella foto la .910 sta giungendo a Novara con lo shuttle pomeridiano da DomoII qui ripreso all'altezza della protezione di Vignale. (25/9/15)

Gisteren was de heenrit van de PTA trein afgelast, en reed een losse loc heen. Dat betekent vaak dat de trein te vroeg terug zou komen! Dat was ook het geval, en hier rijdt de terugrit bijna 3 uur te vroeg door Bouwel.

We blijven lokaal, en we blijven bij Class 66. Door het grijze weer kan de PTA trein op L207 vastgelegd worden. Toen ik hoorde dat de PB15 de trein gisteren zou verzekeren, besloot ik toch maar om er ondanks het slechte weer op uit te trekken. Ik wou een plek benuttigen waar ik de auto kon zetten, zodat ik het toch nog vrij droog zou houden.

 

Onderweg naar Oevel goot het water, dus de moed begon mij al in mijn schoenen te zakken. Wolken waren er wel, maar kon het nu echt niet iets milder?

 

Gelukkig was het even droog toen Crossrail met de PB15 met zijn korte PTA trein mij passeerde onderweg naar Ineos (vroeger BP) in Geel.

Het Zwitserse BLS Cargo heeft veel contracten van transalpine treinen uit Belgische havens naar Italië. Daarbij werden steevast externe (Belgische) firma’s ingeschakeld om de treinen uit de Belgische havens naar Duitsland of Zwitserland te brengen. Hier kon BLS de trein dan overnemen om zo de Alpen door te rijden. Een bekende verbinding die op die manier werd gereden, is de Ambrogio-shuttle uit Muizen naar Gallarate: BLS liet die trein door Lineas en SNCF FRET van Muizen naar de Frans-Zwitserse grens brengen.

 

In maart 2019 werd bekend dat Crossrail overgenomen werd door BLS Cargo. Met die overname wilde BLS haar positie op de omvangrijke goederencorridor van België naar Italië versterken. 30% van de omzet van BLS Cargo bestaat immers uit trafiek uit Belgische havens. Crossrail zou dan het Belgisch-Duitse deel van die goederentreinen kunnen rijden, terwijl BLS het deel doorheen de Alpen kon rijden. Zo zouden goederentreinen een pak efficiënter vervoerd kunnen worden, aangezien ze van begin- tot eindpunt door eenzelfde firma worden gereden.

 

Na ongeveer een jaar status quo, beginnen nu belangrijke verschuivingen te komen in de goederentrafieken van BLS. Die verschuivingen gaan uit van het principe dat ze zo veel mogelijk van hun treinen zelf gaan rijden. Voor het voorbeeld van de Ambrogio-shuttle betekent dat dat Lineas en SNCF FRET bedankt zijn voor bewezen diensten, en dat BLS de trein volledig zelf is gaan rijden. Inderdaad, sinds Crossrail overgenomen is door BLS, en Crossrail nu de Ambrogio-shuttle rijdt in België, wordt die trein nu volledig gereden door BLS.

 

Ook op het gebied van locomotieven is de invloed van BLS op Crossrail steeds beter te zien. Enkele weken geleden werd de gehele locomotievenvloot van Crossrail administratief overgedragen naar BLS Cargo. Daarnaast bestelde BLS een twintigtal Vectron-locs (versie A39) om op die manier locomotieven te hebben die vanuit België rechtstreeks naar de bestemming in Italië kunnen rijden. Het is met andere woorden duidelijk dat Crossrail inmiddels stevig verankerd is in het moederbedrijf BLS Cargo.

 

Hoe zit het dan voor de toekomst? Dat is voorlopig (voor ons) vrij onduidelijk. In ieder geval zal Crossrail in België de taak krijgen om treinen uit de Belgische havens naar Duitsland te brengen. Hierbij zou Crossrail dan gebruik kunnen maken van Vectrons van BLS Cargo, die Crossrail huurt van BLS voor het Belgische stuk. Hierbij valt trouwens de parallel op met DB Cargo België, die haar Vectrons voor het Belgische deel van een rit ook zou huren van het Duitse moederbedrijf DB Cargo. Het is immers een pak goedkoper en efficiënter om locs van het moederbedrijf te huren dan externe leaselocs.

 

Crossrail zal in België veel gebruik gaan maken van de Vectrons die BLS Cargo zal aanbieden. Wat er zal gebeuren met de locs die Crossrail nu heeft, is echter koffiedik kijken. BLS bepaalt nu immers wat er gebeurt met de locomotieven van Crossrail. Naar alle waarschijnlijkheid zal de inzet van 186’ers en Class66’ers sterk verminderen door de instroom van de Vectron 475’ers. Dit zal voor fotografen een spijtige zaak zijn, aangezien Crossrail met haar locomotievenpark heel wat variatie aanbiedt nu. De twee Rhenus 186’ers, de witte bestickerde 186 150, de bestickerde Railpool 186 187, de Class66’ers in verschillende livreien, enz. De Vectron zal hierin wellicht voor een belangrijke rationalisering zorgen.

 

Op de foto staat de Crossrail 186 150 die een MSC-containertrein uit de Antwerpse Waaslandhaven naar Duitsland brengt.

49524: Augsburg > Antwerpen-Noord-Bundel B3

24-02-2021

© Maarten Schoubben

 

Voor zaterdag 31 oktober 2020 werd de hele dag schitterend weer voorspeld. Bij het opstaan, bleek dat ook te kloppen en zo maakte ik me klaar voor een aantal uren fotograferen samen met de jongste zoon.

 

Aangezien de spoorlijn tussen Lier en Aarschot buiten dienst was door de overname van Heist op den Berg op EBP, moest alles via lijn 53 waardoor ik er voor opteerde hier naar toe te gaan in plaats van naar de omgeving Testelt - Diest.

 

Het was wel lang geleden dat ik nog naar deze spoorlijn getrokken was, dus moest ik links en rechts nog wat fotopunten bij elkaar sprokkelen.

Hever was (op voorhand uitgesloten) omdat daar de begroeiing zo hoog zou staan, dat mijn jongste niet eens iets van een trein zou zien.

 

In Boortmeerbeek en Hambos zou er alvast iets te doen moeten zijn. Meer richting Leuven wou ik echter ook niet, omdat er blijkbaar nieuwe bovenleidingsportieken worden geïnstalleerd, met als resultaat (voorlopig) een massa palen.

 

Na een vlotte rit, kwam ik aan in het eerste uitgekozen puntje in Boortmeerbeek. Ik stond er mooi in het zonnetje, al bleek ook de wolkenmachine aangezet.

Zo kreeg ik de eerste trein (een omgeleide IC van Antwerpen naar Luik) in de volle zon, de volgende (lokaal)trein al met wat schaduw op de voorgrond en begon ik te vrezen voor de cargo's die ongetwijfeld zouden volgen.

 

Bij de eerste goederentrein die mijn richting uitkwam, waren de gaten tussen de wolken nog best groot genoeg om de trein mooi te belichten. Ondanks de ietwat saaie tractie, harmoniëren de containerwagens wel mooi met de aanwezige herfsttinten op de bomen.

-----

On Saturday the 31st of October 2020, the weather forecast announced 8 hours of sunshine above Belgium. Reason enough to go to the railway line between Mechelen and Leuven, where I expected not only the regular freight trains, but also some diverted ones (the line between Lier and Aarschot was closed due to engineering works).

 

First freight train towards Leuven that I could photograph was this container train, operated by Crossrail.

 

To my regrets, lot of clouds appeared... Would that go good for the rest of the day?

----------

Boortmeerbeek, 31/10/2020

Crossrail 186 289-5

45597 Antwerpen Krommenhoek - Aachen West

Met plezier keer ik tijdens de kalmere wintermaanden nog eens terug in de tijd - meer bepaald naar een uitstap op 17 juni 2008, toen ik met broer Wouter en neef Kristoffer de hele dag lijn 35 bezocht tussen Testelt en Diest.

 

Niet alle foto's zijn 100% geslaagd: ik vraag me heden ten dage echt af waarom ik zo vaak over het in de lente hoog staande gras heb getrokken.

 

Nou ja, er zitten ook wel pareltjes tussen, zoals deze DE6307 van (DLC) Crpssrail die met een fraaie containertrein in de namiddag ons standpunt aan de oevers van de Demer passeerde.

 

Dat doet er mij trouwens aan herinneren dat ik bij een volgend bezoek aan Testelt dringend nog eens langs deze kant ga moeten staan, in de voormiddag heb ik zelfs geen enkele foto van aan deze kant van de Demer.

 

Vraagje bj de foto: wanneer is DLC eigenlijk officieel Crossrail geworden?

-----

Back to 2008, more specific the 17th of June, when I spent the whole day together with my brother and cousin on the side of line 35 between Testelt and Diest.

 

In the afternoon we were very happy to see this colourful train loaded with containers on its way to Aarschot and further on.

----------

Testelt, 17/06/2008

Crossrail DE6307

41530 Ludwigshafen - Zeebrugge

Crossrail Benelux rijdt een aantal transittreinen standaard via Nederland. Al jarenlang pendelen ze met containers tussen Neuss en Antwerpen. Ook de EVS silowagentrein rijdt via Venlo en Roosendaal, maar wil nog wel eens uitvallen. Daarnaast gaan er met name 's avonds treinen uit Antwerpen via Nederland naar Duitsland die ivm treingewicht niet via Lijn 24 kunnen.

 

Sinds 2020 wordt ook de containertrein tussen Antwerpen en Frenkendorf-Füllinsdorf, kwa belading vergelijkbaar met die van/naar Neuss, via Nederland ingelegd. Daar is in 2021 de Ludwigshafen-shuttle bijgekomen die nu ook vast via Nederland rijdt, maar doorgaans 's nachts of aan het begin van de ochtend.

 

Op zaterdag 17 juli 2021 was de trein daarentegen flink wat uren te laat, vermoedelijk vanwege lokdefect van de 186 220. Crossrail stuurde daardoor een losse class 66 vanuit Antwerpen naar Viersen om de trein op te halen. In de middag kon het geheel bij America worden vastgelegd.

Hoewel veel spoorwegliefhebbers de Vectron graag welkom heten in België, blikken wij graag terug naar afgelopen zomer. Een zomer waar we nog veel Crossrail-treinen met een diesel op de plaat zwierden, voordat de Vectron ons land zou veroveren. Hoewel Vectrons voor variatie zullen zorgen, geniet ik toch nog meer van het gebrul van een Class 66/77. Het Crossrail-rood is namelijk een prachtige livrei voor de locomotieven.

 

Zoals we al meermaals aanhaalden, stonden in september enkele spotdagen op de planning om de BB67000 naar Quenast op foto te zetten. Donderdag 17 september was zo een dag. Na een halve dag in Wallonië te hebben vertoefd, was mijn honger voor dieselfoto's nog niet gestild. Zo werd er van Neufvilles naar Roosbeek gereden. Er stond namelijk nog een omgeleide China-trein uit Bierset van Crossrail op de planning. Doorgaans rijden deze treinen tijdens de nacht, maar door langdurige werken langs lijn 36A (Kinkempois-Y.Voroux) reed deze trein overdag, en dit dus via Leuven. Toen ik de afrit van Vertrijk verliet, bleek de containertrein de Terminal van Bierset net te verlaten, mooi op tijd. Het eerste fotopunt dat in me opkwam, was de bekende bocht van Roosbeek, waar dan ook werd postgevat. Er werd nog gezocht en gereden naar een fotopunt in de buurt dat misschien mooier zou kunnen zijn, maar een tractorsluis besliste erover dat we post moesten vatten op ons fotopunt waar we vandaan kwamen. Er kwamen sluiers opzetten dus lang mocht hij niet meer wegblijven. Na een IC-trein te hebben voorgelaten te Landen, kreeg de ZIH-containertrein vrije baan tot in Leuven. Een klein poosje na de Intercity richting Leuven sloot de overweg zich weer. De propere lok sprong meteen uit het landschap met zijn bijna volledig oranje-gekleurde containertrein. Een bijna-kruising en sluiers zorgden nog voor stress, maar gelukkig kwam er een goed eind aan de spotdag.

 

Op 9 oktober 2019 vertrok de eerste rechtsreekse goederentrein uit het Chinese Yiwu naar de terminal van Bierset, nabij Luik. Yiwu is een belangrijk knooppunt op gebied van internetaankopen. Deze eerste trein was goed voor 82 containers aan huishoudtoestellen en Cosmetica. Deze trafiek loopt ondertussen al een groot jaar. Dergelijke treinen bereiken het Belgische vasteland na een reis van 17 dagen, die startte in het Aziatische China. Ze passeren tijdens hun lange reis door landen zoals Kazachstan, Rusland, Wit-Rusland, Polen en Duitsland. Hoewel er eerder al soortgelijke trafieken vanuit Duisburg en Tilburg werden opgestart, staat Luik toch verder, omdat zij om een nabijgelegen luchthaven beschikken. Op economisch vlak is dit succesvol project ook zeer gunstig. Een trein doet er dan wel langer over dan een vliegtuig, maar een trein kan wel tot 8 keer zoveel vracht leveren dan een vliegtuig die ervoor tussen China en Bierset pendelde. Het vergt wel meer werk om de vracht te lossen, maar bijgevolg komen er weer meer jobs vrij wat dan weer goed is voor de economie. Deze treinen rijden op vraag van de Chinese klant Cainiao, de logistiekafdeling van internetgigant Alibaba. Ondertussen pendelen deze treinen tussen Zhengzou en Bierset meermaals per week, al is dit met Corona geen zekerheid meer.

 

De DE6312 van Crossrail Benelux doorkruist Roosbeek richting Leuven en het verre China. in een mooi avondlicht. Hij rijdt hier als Z(ulu)41593 en bereikt over enkele ogenblikken het station van Vertrijk. Na het verlaten van lijn 36 verloopt de reis verder via lijnen 35,34 en 24 tot het Duitse Aachen-West, waar er een tractiewissel voorzien wordt.

 

[Z41593]: Raccordement Bierset-Zone Fret → Aachen-West (D)

© Finn De Vos

 

Mit einem langen Containerzug am Haken erklimmt Crossrail 186 292 die Steigung am Gemmenicher Weg von Aachen-West kommend in Richtung Gemmenicher Tunnel, wo sie die Grenze nach Belgien überschreiten wird.

Crossrail DE6311 met trein 44572 van Wustermark Rbf naar Antwerpen Noord. Langdorp, 13 juni 2021

Twee keer per week rijdt Crossrail heen en weer tussen BP in Geel, en Buna-Werke in Schkopau. Vol gaat hij naar Schkopau, leeg naar Geel om daar beladen te worden met PTA. Op zich valt over de trein zelf weinig te vertellen, en zo zou dit ook nog eens een korte tekst worden. Tot ik al rondsnuffelend op het net wat meer te weten ben gekomen over het vertrekpunt van bovenstaande trein. En zo kwam ik ook te weten dat de fabriek tegenwoordig niet meer Buna-Werke heet.

 

Anyway, we trekken terug naar 1936, in de periode tussen de twee wereldoorlogen. Men wou Duitsland onafhankelijk maken op vlak van import van natuurlijk rubber. Het land wou zich toespitsen op de productie van kunstmatig rubber. Die eerste fabriek werd gebouwd in...juist ja: Schkopau. De productie werd er gestart in 1937.

 

Drie jaar later begon Wereldoorlog II, iets wat we niet kennen als een bladzijde uit onze geschiedenis, maar als een soort van “subboek”. Mocht onze geschiedenis een encyclopedie zijn, zou het één van de zovele onderdelen zijn. En een onderdeel uit die wereldoorlog dat eigenlijk ook van toepassing is op Buna-Werke, is de Holocaust. Een tak van deze fabriek werd namelijk gebouwd vlak bij Auschwitz, een plek die bij iedereen vele belletjes doet rinkelen. En zo kun je al raden dat er uiteraard dwangarbeiders uit het concentratiekamp ingezet werden. De inzet van deze arbeiders kwam van een subkamp van het welbekende Auschwitz, Monowitz, ofwel Auschwitz III. Dat kamp werd zelfs op de gronden van de fabriek aldaar gebouwd. De “grap” van heel het verhaal is, dat de fabriek nooit rubber heeft geproduceerd, alvorens het gebombardeerd werd door de Amerikanen, om de brandstofbevoorrading voor de Wehrmacht te ondermijnen. Verschillende mensen, vermoedelijk directieleden, van IG Farben (het moederbedrijf waartoe Buna-Werke behoorde), werden na de oorlog veroordeeld in Nuremberg.

 

De verdere geschiedenis na Wereldoorlog II wil ik jullie grotendeels besparen, vandaar een korte samenvatting: Nadat het bedrijf, dat toen nog altijd gevestigd was in Schkopau, onder de Soviet Unie genationaliseerd werd, werd het bedrijf, met ondertussen verouderde infrastructuur die veel verontreiniging veroorzaakte weer geprivatiseerd. Het werd overgenomen door Dow Chemical, een bedrijf dat zich ondertussen zowat overal ter wereld gevestigd lijkt te hebben onder de naam Dow Chemical Company. Zij namen een deel van de fabriek over, maar slechts zeer weinig van zijn werknemers. De originele fabriek werd met de grond gelijk gemaakt, en de gronden werden gesaneerd.

 

Vandaag de dag worden de plastics en chemicaliën gemaakt van petroleum als basis, en men gebruikt uiteraard moderne technologieën. Een onderdeel waarvan een bekend soort plastic, PET, gemaakt wordt, is PTA. En dat wordt onder andere hier bij ons geproduceerd, bij BP in Geel.

 

We zien hier een lege PTA trein die op weg is naar Geel door Schulen rijden, getrokken door de PB14 van Crossrail. Een trein die gretig op foto gezet wordt door fotografen, maar waarvan het vertrekpunt (of een tak daarvan) een rijke geschiedenis heeft, waar velen onder ons geen weet van hebben.

Een dutje/autorit (schrappen wat niet past naar gelang de persoon) later kwamen we toe in Zeebrugge.

We reden nog even langs bundel Ramskapelle om te zien wat er stond. Dat was niet echt veel: de hoop op HSL werd direct eerdere ijdele hoop al was er wel een vertrek van hen gepland.

Wat er wel stond was een grijze Class 66 van Crossrail met LKW Walter trailers er achter en die stond zo te zien vertrekkensklaar.

 

We trokken dan maar naar het eerste geplande fotopunt waar we bijna direct ook een cargo voor de lens kregen... zij het wel in de verkeerde richting... het leek er ons één van Lineas met de Railpool Traxx op kop maar wat opzoekingswerk later bleek dit ook één van Crossrail te zijn.

 

Die zou dus ongetwijfeld nog terug komen. Waarom mocht dat niet één van de specialere locs van hen zijn. Een blauwe Rhenus of de witte?

 

Door de sterk aanwezige wind was het er ook niet aangenaam wachten: waar we in de namiddag nog bijna in T shirt konden staan weg nu zelfs de jas aangetrokken.

 

En dan begon het wachten, enkel onderbroken door meldingsgeluiden van Whatsapp. We kregen te horen dat de eerste trein zo rond 17u45 gepland stond en de volgende vertrekken dan om 18u10, 18u30 en 20u00. Ondertussen was ook Bram onderweg naar Zeebrugge en we grapten nog tegen elkaar dat de eerste cargo waarschijnlijk pas zou verschijnen na zijn aankomst.

 

De tijd tikte ondertussen verder weg, het werd 17u45 - 18u00 - 18u15. Nog steeds niets, tegen 18u30 was Bram daar. We kregen een begroeting vanuit de auto want hij reed direct door naar Y Pelikaan. Wij wilden daarna ook naar daar maar eerst een cargo op deze plek. We stonden nu al twee uur op dezelfde muur te kijken en daar zou hopelijk toch verandering in komen.

 

Uiteindelijk was het 18u53 vooraleer de eerste Crossrail de hoek om kwam: het was inderdaad de eerder geziene Class 66 met LKW Walter trein. Een mooie verschijning, maar hoe vlot het er in Zeeuws-Vlaanderen aan toe ging, hoe traag hier.

 

We braken direct na deze foto op om naar Y Pelikaan te rijden. We vervolgden daarvoor de onverharde weg die ons tot hier had gebracht...

 

Wordt vervolgd ;-)

 

[M] Een stuk uitlegger werd digitaal verwijderd.

-----

In comparison to Zeeuws-Vlaanderen we had to wait an eternity in Zeebrugge to catch out first freight train of the evening: after more or less 2,5 hours Crossrail finally showed up with its LKW Walter train.

----------

Zeebrugge, 15/05/2019

Crossrail DE6309

43531 Zeebrugge Ramskapelle - Novara

Op 24 Juni 2020 passeert de Crossrail 6310 Nispen als deze onderweg is met een Neuss shuttle onder nummer 44560 vanuit Neuss Gbf naar de Antwerpse haven.

In het eerste licht op 18 december 2019 komt de blauwe Crossrail PB15 met een sleep silowagens langs Hulten.

Op zaterdag 9 januari 2021 mocht Crossrail een nieuwe onkruidbestrijdings trein overbrengen naar België. De onkruidtrein werd op vrijdag al door Railadventure afgeleverd in Aachen-West. Op zaterdag ging de reis dan met Crossrail verder naar Ath. De trein zal waarschijnlijk voor enkele testritten naar België komen vermoed ik? Want op 14 januari zal de trein volgens goede bronnen alweer richting Duitsland terugkeren.

Indien iemand meer info heeft over wat deze trein in België komt doen, hoor ik het graag.

 

Daar de trein op werkelijk 200 meter van mijn deur zou passeren in Tongeren, werd er eerst gedacht om dicht bij huis te blijven. Maar toen ik wakker werd schrok ik toch wel van de enorme mist die hier hing, het zicht was beperkt tot max 50 meter. Er werd dan maar richting Gemmenich op lijn 24 gereden, daar was het ook wel mistig maar er lag ook nog een laagje sneeuw! Dit zou de foto dan toch nog iets opfleuren. Na even wachten kwam de PB 03 van Crossrail uit de mist gedoken met aan de haak de nieuwe onkruidbestrijdings trein. Uiteindelijk ben ik toch tevreden met het resultaat.

  

44580: Aachen-West > Ath

09-01-2021

© Maarten Schoubben

 

Looking like a giant mechanical mouth eating up the London Dockland. Anyway the new development is worth a visit with your camera if you are in the London area.

Crossrail loc 186 150 met trein DGS 49519 van Antwerpen Noord naar Augsburg Rbf Nord. Boppard, 22 september 2020

In Kaarst was de Rhenus 186 258 gezien met autotrein. De kans was groot dat deze naar Aachen-West zou rijden. Terwijl we de meettrein verwachten dook de blauwe loc ineens op. Ons vermoeden was juist.

 

Crossrail 186 268 met beladen Dacia autotrein uit het Roemeense Pitesti via Aachen-West (niet rechtsstreeks via Köln om kopmaken te vermijden, dus auto's in verkeerde richting bij lossen) naar Zeebrugge, passeert Wickrath.

 

Crossrail 186 268 (Rhenus) with Dacia train from Pitesti (Romania) to Zeebrugge (Belgium).

Vandaag werd de PTA trein van Crossrail nog eens omgeleid via de Montzenroute. Aangezien de blauwe 186 269-7 voor de trein zat werd er een poging gedaan om hem te fotograferen.

De blauwe "Rhenus" 186 werd onlangs overgenomen door Railpool, het lijkt mij dan ook zeer waarschijnlijk dat deze loc zijn livrei snel zal gaan verliezen aangezien Crossrail ook niets meer met Rhenus te maken heeft na de overname door BLS Cargo.

 

42593 Antwerpen-Noord bundel B3 > Buna Werke

30-05-2020

© Maarten Schoubben

 

Crossrail Benelux is een Belgische goederenvervoerder opgericht in 2000 door Ronny Dillen en Jeroen Le Jeune als Dillen & Le Jeune Cargo (afgekort: DLC). In 2007 werd DLC overgenomen door het Zwitserse Crossrail AG. In 2019 heeft BLS Cargo de aandelen van Crossrail voor 100% heeft overgenomen, waarmee goederenvervoerder nu volledig in Zwitserse handen is.

 

In de praktijk rijden in Duitsland nu al veel Crossrail-treinen met locomotieven van BLS Cargo, hoofdzakelijk met treinen van/naar Italië. Crossrail rijdt zelf nog wel een aantal containertreinen tussen Antwerpen en Germersheim en Wörth am Rhein, vaak met een elektrische Traxx-locomotief.

 

Crossrail, en diens voorganger DLC, had vele diesellocomotieven van het type Class 66 in dienst. Een aantal daarvan rijden ook in 2020 nog steeds bij Crossrail Benelux en hebben nog steeds de rode huisstijl. De containertrein Antwerpen-Wörth is wat betreft de tractie de grootste kanshebber op een class 66.

 

Op 31 juli 2020 was er een defecte goederentrein op de Rechter Rheinstrecke waardoor ik voor enkele uren naar de linkeroever van de Rijn uitweek. Nadat ik daar een paar plaatjes kon maken, leek het erop dat het treinverkeer Rechts weer zou gaan rijden. Na weer met het pontje te zijn overgestoken werd naar dit fotopunt in het stadsdeel Wellmich bij St. Goarshausen gereden.

 

Nog geen 10 minuten na aankomst passeerde de DE6312 met een containertrein uit Wörth hier bij Wellmich op weg naar Aachen en uiteindelijk Antwerpen. Blikvangers op dit fotopunt zijn de (burcht) Burg Maus boven op de berg en de Sint-Martinuskerk rechts in beeld.

Op 24 Juni 2020 passeert de Crossrail 6314 de weinig gebruikte spooraansluiting van Jan de Rijk in Roosendaal als deze onderweg is met een PTA trein onder nummer 49524 vanuit Augsburg naar de BP vestiging in Geel.

Crossrail PB12 komt voorbij met een mooie PTA-trein bestaande uit zilvergrijze Ermewa silowagens richting Roosendaal en verder naar België. Hulten, 11 september 2019.

Robin in Crossrail palace roof garden, Canary Wharf , London.

another view into this popular tube

London

Docklands

Mit nur fünf Wagen war an diesem Tag die 186 206 nach Gablingen unterwegs und konnte bei Gundelsheim abgelichtet werden.

Crossrail 186 269 with container train 47028 Frenkendorf (CH) - Antwerpen passing at Gilze-Rijen (NL).

We gaan weer even naar het thuisfront, namelijk de welbekende hoekstraat. Dagelijks rijdt Crossrail containertreinen van Neuss naar Antwerpen. Sinds enkele maanden gepland met een traxx, maar soms wil het nog wel voorkomen dat de krachtpatsers het werk overnemen!

 

Voor de wijziging ging ik natuurlijk volop deze treinen fotograferen, en op de vrijdagochtend 19 februari nam ik de fiets, hing de ladder aan mij schouder en vertrok ik naar de hoekstraat. Tussentijds kwamen er wat zongaten, wat ik eigenlijk niet voorspeld had.

 

Trein 44560 vertrok netjes buiten (!) het pad van de S32 richting de Antwerpse haven, met loc 6311 en een volbeladen containertrein.

 

[Crossrail DE6311 passes Roosendaal towards Antwerpen]

 

19-2-2020, @tijstrimbos

Op 12 Augustus 2020 passeert de Crossrail 6311 Eindhoven met aan de haak een flink vertraagde Neuss shuttle onder nummer 44560 vanuit Neuss Gbf naar de Antwerpse haven.

Crossrail DE 6308 with container shuttle heading towards Antwerp (runinng via the dutch route Venlo - Roosendaal) at Heukelom.

1 3 4 5 6 7 ••• 79 80