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Tadó - Chocó - Colombia.

I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

Check also the videos I have made for the project:

 

video.google.com/videoplay?docid=3487141914459513301&...

 

video.google.com/videoplay?docid=-4363950786913182459

  

Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

You can also vote at this website!!! Please tell your friends about it!!!

 

ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

PD: Este grupo en Facebook www.facebook.com/group.php?gid=31419982338&ref=ts facilita que invitemos a familiares, vecinos y amigos a votar!

  

Please NOTE and RESPECT the copyright. (c) All rights, including copyright, in and to my work are fully reserved! Feel free to contact me or www.camaralucida.com if you want to use this or any other image. Thanks :-)

 

Strobist: One flash at left bounced to a flex.

El Triumph Spitfire se crea para cubrir el mismo nicho de mercado con respecto a los TR mayores que el Austin Sprite cubría con respecto al MG B. Su diseño está basado en el original de Giovanni Michelotti.

 

Deutsch: de.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

English: en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Français: fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Italiano: it.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

 

Hacen buenos espejos.

Tadó - Chocó - Colombia.

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This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

Check also the videos I have made for the project:

 

video.google.com/videoplay?docid=3487141914459513301&...

 

video.google.com/videoplay?docid=-4363950786913182459

  

Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

PD: Este grupo en Facebook www.facebook.com/group.php?gid=31419982338&ref=ts facilita que invitemos a familiares, vecinos y amigos a votar!

  

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Tadó - Chocó - Colombia.

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

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Condoto - Chocó - Colombia. (2000).

35 mm film .

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

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Condoto - Chocó - Colombia. (2002).

35 mm film .

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

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Cámara de un solo uso precargada con película de color ISO 800 de 27 exposiciones, a prueba de agua hasta 15m (50ft), carcasa resistente a golpes. El diseño de esta cámara es muy atractivo y funcional. Fabricada en Kodak de México.

A partir de 2004 Se presentan un par de cámaras del tipo “un solo uso” producidas por Kodak, logrando mantener su nicho de mercado, pese al cambio tecnológico, el abaratamiento y optimización de prestaciones de las cámaras digitales actuales y por supuesto de los teléfonos equipados con sistemas de captación de imágenes.

Kodak comenzó a producirlas en 1987 y su primer modelo fue la "Fling” con película 110 aunque, un año después las descontinuó, sustituyéndolas por la serie "Fun Saver” para el formato del 35mm que previamente había introducido Fuji con sus QuickSnap (Utsurun en Japón), ofreciendo así una mayor calidad de imagen con más y mejores prestaciones.

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Single chamber pre-loaded with ISO 800 color film of 27 exposures, waterproof up to 15m (50ft), shock-resistant housing. The design of this camera is very attractive and functional. Made in Kodak of Mexico.

From 2004 A pair of "one time use" cameras produced by Kodak are presented, managing to maintain their market niche, despite the technological change, the lowering and optimization of performance of the current digital cameras and of course the Phones equipped with image capture systems.

Kodak began producing them in 1987 and his first model was the "Fling" with film 110 although, a year later discontinued them, replacing them with the series "Fun Saver" for the 35mm format that had previously introduced the Fuji with its QuickSnap (Utsurun In Japan), thus offering a higher image quality with more and better performances.

Tadó - Chocó - Colombia.

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

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I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

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35 mm film .

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Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

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Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

PD: Este grupo en Facebook www.facebook.com/group.php?gid=31419982338&ref=ts facilita que invitemos a familiares, vecinos y amigos a votar!

  

Please NOTE and RESPECT the copyright. (c) All rights, including copyright, in and to my work are fully reserved! Feel free to contact me or www.camaralucida.com if you want to use this or any other image. Thanks :-)

Tadó - Chocó - Colombia.

I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

Check also the videos I have made for the project:

 

video.google.com/videoplay?docid=3487141914459513301&...

 

video.google.com/videoplay?docid=-4363950786913182459

  

Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

You can also vote at this website!!! Please tell your friends about it!!!

 

ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

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Condoto - Chocó - Colombia. (2000).

35 mm film .

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Check also the videos I have made for the project:

 

video.google.com/videoplay?docid=3487141914459513301&...

 

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

You can also vote at this website!!! Please tell your friends about it!!!

 

ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

PD: Este grupo en Facebook www.facebook.com/group.php?gid=31419982338&ref=ts facilita que invitemos a familiares, vecinos y amigos a votar!

  

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M-329.

Escala 1/43.

Seat 124 Sport Coupé 1600 (1971-1975).

Barcelona (España / Spain).

Pilen.

Hecho en España / Made in Spain.

Años 70.

 

Esta variante del Seat 124 Sport Coupé apareció por 1ª vez en el catálogo de Pilen del año 1972 y se mantuvo en catálogo hasta el año 1983 (?)

 

More info:

pilen.jimdofree.com/cat%C3%A1logos/

----------------------------------------------------------

 

PILEN - Historia

 

"Pilen nació en Ibi (Alicante) a finales de los 60, creada por Pilar y Enrique Climent (de ahí Pil-En); éste ya comercializaba en compañía de sus hermanos los juguetes Clim.

Al principio fabricaron miniaturas de Fórmula 1 a escala 1:36, pero en seguida se pasaron a la 1:43 copiando moldes de las marcas Corgi, Tekno, Politoys, Mebetoys...

Obtuvieron de la casa francesa Dinky el permiso para fabricar sus modelos en España.

Sus coches tuvieron numerosas variantes (hasta cromados), distintos tipos de ruedas, etc. Se asociaron a otras marcas, como las holandesas AHC, Artec, Oto y Doorkey, la venezolana Juguinsa y la española Guiloy."

(...)

 

"Los fundadores de PILEN son Enrique Climent Gisbert y su esposa, Pilar.

 

De ahí el logotipo de la marca, formado por las primeras letras de sus nombres. Debajo, las iniciales del fundador, Enrique Climent Gisbert. [ECG]

(...)

--------------------------------

 

"Hacia 1962, uno de los socios fundadores de la fábrica juguetera Climent Hermanos, S.L, D. Enrique Climent Gisbert, decide abandonar la firma familiar para crear su propia empresa junto a su mujer Pilar (PIL-ar y EN-rique)."

(...)

 

"La primera línea de productos estará compuesta por una serie de pistolas y revólveres hechos de fundición de material zamack."

El 23 de enero de 1970 se regularizarán como sociedad anónima bajo la marca comercial PILEN."

(...)

 

"Poco a poco fueron abandonando la primera gama de juguetes para centrarse de manera completa en la fabricación de miniaturas de metal reproducidos a escala."

(...)

 

"Fue una empresa que tuvo gran protagonismo al gozar sus juguetes de mucha aceptación.

En el año 1983 cesó sus actividades (...). Desde la propia firma se auspiciaría poco después la creación de otra sociedad llamada Artec, que abrió sus actividades en el año 1988 y que (...) seguían ofreciendo unos juguetes de gran calidad (consiguieron un Molinillo de Plata el mismo año que se lanzaron al mercado como marca."

 

Fuentes:

pilen.jimdofree.com/

"La industria juguetera en Ibi, 1905-2005", edición del Ayuntamiento de Ibi, 2005.

 

More info:

pilen.jimdofree.com/coches-1-43/

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-mis-fotos-569751

www.paolorampinieditore.it/wp-content/uploads/2015/02/AUT...

wikivisually.com/wiki/Auto_Pilen

minicarmuseum.com/database/pdf/autopilen1977.pdf

thevintagetoyadvertiser.org/tag/auto-pilen/

-------------------------------------------------------

 

Auto Pilen

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"Auto Pilen was a diecast line of model cars made in Ibi, Alicante, in southeastern Spain by Pilen S.A..

Models were produced from the 1970s through the mid-1990s mostly in 1:43 scale.

A majority of the castings were inherited from French Dinky. The company was started in the 1960s, diecasting items like colorful metal sailboats and key chains.

In the late 1980s. Pilen was apparently bought by AHC of the Netherlands."

(...)

 

"Pilen made at least 50 different models, in the most convoluted story of diecast seconds and recasts of any successful diecast manufacturer (Colleccion Auto Pilen. No date).

Dies were apparently used or copied from a variety of other companies including French Dinky, Corgi Toys, Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil), and possibly some Mercury models."

(...)

 

"Pilen's model selection appears taken (whether by direct copying from blueprints or through available dies) from a variety of other producers, especially French Dinky Toys. Some tools from Meccano s.a. were transferred from Calais to Pilen in Spain so the models made by Pilen were Dinky castings – the base plate of which had been modified from MADE IN FRANCE to MADE IN SPAIN. For example, the Talbot/Simca/Chrysler 1100 saloon, Renault 12 saloon, Mercedes 250 coupe, Ferrari P5, Citroën CX Pallas, and Matra-Simca Bagheera were French Dinky castings (Dinky Toys Encyclopaedia). Later versions of these cars, though, did not say Dinky anywhere on the base plates.

 

So, from 1974 until 1981, several French Dinky Toys passenger cars were made by Pilen.

Bickford says that originally there was an agreement to market the French Dinkys in Spain, but most were sold under the Pilen brand name (Bickford 2009).

The French dies were used, but of course the base plates were altered, hiding that fact. These cars were almost exactly similar to the French dies, but with Pilen's own paint finishes."

(...)

 

"Auto Pilen also made a line of Matchbox-sized 1/64 scale cars, but these are more rare. Besides a SEAT 131 Wagon, a SEAT Ritmo, a Renault 4F (Van), a Peugeot 504, and a Range Rover – among others – were made but little is known about them."

(...)

 

"Pilen maintained a close association with other Spanish toy makers also headquartered in Alicante like Joal, Guiloy, Guisval, and Mira."

(...)

 

"Around 1980 there was a Pilen connection with Holland OTO, which had taken over Dutch Efsi Toys.

A 1980 Auto Pilen catalog shows many of the revered Efsi vehicles like the Model T series and many Efsi trucks continued as a line Pilen 1980 (Bras 2012).

Around 1990, there was also a connection with the Dutch diecast company AHC which appears to have bought Holland Oto and thus Auto Pilen (Bickford 2009). AHC has since shared dies and traditionally Pilen stamped cars can be found in both AHC and Holland OTO labeled boxes (Bickford 2009; Johnson 1998, p. 15)."

(...)

 

"With the bankruptcy of Doorkey in the early 1990s, Auto Pilen disappeared.

The last new models with the Pilen name appeared at this time.

In its time, Auto-Pilen was the king of the knock-off and die-cast second. Perusal of the model lineup shows castings were copies or closely copied vehicles from several different companies (Collection Auto Pilen).

Models were precisely crafted in a professional and uniform-looking range from leftover castings that had previously been in use elsewhere. Pilen appears to have been the most successful company ever at using second hand castings – yet so very nicely reconfigured."

 

Source: en.wikipedia.org/wiki/Auto_Pilen

 

More info:

www.gamas43.com/Dinky_SP/DinkyEsp.html

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-dinky-espa-a-fabrica...

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-i/

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-ii/

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

El SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

"Desde 1966 SEAT nos tenía acostumbrados a un nuevo coche por año, pero la verdad es que no se esperaba el anuncio de la fabricación del SEAT 124 Sport Coupé, ya que no dejaba de ser un coche sofisticado y costoso, por lo que su mercado potencial en España no era muy amplio.

 

Así las cosas, el Salón de Barcelona supuso, una vez más, el gran acto de presentación de un nuevo modelo de SEAT, existiendo un importante número de peticiones, lo que sin duda debió tranquilizar a los responsables de la marca que no las debían tener todas consigo.

 

Hay que tener en cuenta que este coche se ponía en la calle a un precio que casi doblaba al del SEAT 1430, que era entonces un coche de clases media alta, y los numerosos interesados en él tuvieron que esperar bastante, ya que no fue hasta noviembre cuando las primeras unidades empezaron a producirse.

 

De esta manera, para relanzarlo SEAT hizo una importante presentación en Madrid por esas mismas fechas con asistencia del ministro de Industria Sr. López de Letona, y a pesar de estar poco más de un mes de 1970 en producción este modelo fue elegido como “Coche del Año 1970” en España, título que SEAT lograba año tras año.

 

¿Cuál fue el segmento de mercado de este modelo? Pues el de la élite o, mejor dicho, el de cierta élite. Para empezar era un 2 puertas, lo que no dejaba de suponer una cierta limitación a pesar de admitir cuatro cómodas plazas.

 

Era por tanto un automóvil de profesionales relativamente jóvenes, con hijos aún no muy mayores. Era elegante, muy elegante, moderno, y que rompía en cierta medida con el esquema de coche caro igual a coche de señor mayor o de coche deportivo igual a coche algo frívolo. Actores, empresarios, médicos, deportistas, abogados y famosos de éxito fueron su público, con lo que este modelo fue el coche de una élite moderna y relativamente joven."

(...)

 

"Nuestro protagonista no estuvo demasiado tiempo en producción, dando paso a su sucesor, el SEAT 1800, que empezó a fabricarse en enero de 1973 y que conoció también un notable éxito hasta su cese en 1975, desapareciendo SEAT de ese nicho de mercado hasta el final de los 70 en que volvió con los Lancia Coupé y HPE.

 

Y en lo que a SEAT respecta, el Sport Coupé 1600 trajo a estos lares el motor de doble eje de levas que pasó a los FU primero y FL después, a los 132, 131 y otros, sin olvidar a los citados Lancia, pero el segmento del coupé familiar, de buenas prestaciones y con una línea que lograba la perfecta simbiosis entre elegancia y deportividad es algo que desapareció de SEAT y que, en mi opinión, sólo el Lancia HPE tuvo con posterioridad, ya que el coupé era un 2+2.

 

Es curioso como un modelo que estuvo poco más de dos años en producción, marcó tanto y para bien la imagen de marca de SEAT."

-------------------------------------------------------------

 

SEAT 124 Sport Coupé 1600: ficha técnica

 

Modelo

SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

Disposición

Delantero longitudinal

 

Cilindrada

1.608 cm3

 

Diámetro por carrera

80 x 80 mm

 

Potencia/régimen

110 CV / 6.400 rpm

 

Par/régimen

14,0 mkg/3.800 rpm

 

Alimentación

2 Weber verticales de doble cuerpo referencia 40 IDF 13 (el anterior) y 40 IDF15 (el posterior), así como en algunos casos Solex C 40 PII 6 (anterior y posterior)

 

Compresión

9,8:1

 

Distribución

Doble eje de levas en culata mandados por correa dentada de neopreno

 

Combustible

Gasolina

 

Tracción

Trasera

 

Caja de cambios

Manual 5 velocidades

 

Tipo

Monocasco autoportante

 

Carrocería

Coupé (4 plazas)

 

Suspensión delantera

Independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora

 

Suspensión trasera

Eje rígido, muelles helicoidales

 

Dirección

Tornillo sinfín

 

Frenos

Discos a las 4 ruedas, servofreno

 

Consumo mixto

11 l / 100 km

 

Longitud/anchura/altura

4.123/1.670/1.310 mm

 

Vías/Dist. entre ejes

1.350-1.320/2.420 mm

 

Peso en vacío

995 kg

 

Medida llanta

5 x 13”

 

Medida neumáticos

165/60 HR 13

 

Capacidad del depósito

45 litros

 

0 a 100 km/h

n.d

 

Velocidad máxima

180km/h

 

Relación peso/potencia

9,04 kg/CV

 

Precio

299.000 pesetas

 

Cotización

1.000-3.500 euros

 

Fuente: www.cosasdecoches.com/seat-124-sport-coupe-1600-historia-...

 

More info:

historiaseat.com/124sport/k124spor.htm

es.wikipedia.org/wiki/SEAT_124

  

M-329.

Escala 1/43.

Seat 124 Sport Coupé 1600 (1971-1975).

Barcelona (España / Spain).

Pilen.

Hecho en España / Made in Spain.

Años 70.

 

Esta variante del Seat 124 Sport Coupé apareció por 1ª vez en el catálogo de Pilen del año 1972 y se mantuvo en catálogo hasta el año 1983 (?)

 

More info:

pilen.jimdofree.com/cat%C3%A1logos/

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PILEN - Historia

 

"Pilen nació en Ibi (Alicante) a finales de los 60, creada por Pilar y Enrique Climent (de ahí Pil-En); éste ya comercializaba en compañía de sus hermanos los juguetes Clim.

Al principio fabricaron miniaturas de Fórmula 1 a escala 1:36, pero en seguida se pasaron a la 1:43 copiando moldes de las marcas Corgi, Tekno, Politoys, Mebetoys...

Obtuvieron de la casa francesa Dinky el permiso para fabricar sus modelos en España.

Sus coches tuvieron numerosas variantes (hasta cromados), distintos tipos de ruedas, etc. Se asociaron a otras marcas, como las holandesas AHC, Artec, Oto y Doorkey, la venezolana Juguinsa y la española Guiloy."

(...)

 

"Los fundadores de PILEN son Enrique Climent Gisbert y su esposa, Pilar.

 

De ahí el logotipo de la marca, formado por las primeras letras de sus nombres. Debajo, las iniciales del fundador, Enrique Climent Gisbert. [ECG]

(...)

--------------------------------

 

"Hacia 1962, uno de los socios fundadores de la fábrica juguetera Climent Hermanos, S.L, D. Enrique Climent Gisbert, decide abandonar la firma familiar para crear su propia empresa junto a su mujer Pilar (PIL-ar y EN-rique)."

(...)

 

"La primera línea de productos estará compuesta por una serie de pistolas y revólveres hechos de fundición de material zamack."

El 23 de enero de 1970 se regularizarán como sociedad anónima bajo la marca comercial PILEN."

(...)

 

"Poco a poco fueron abandonando la primera gama de juguetes para centrarse de manera completa en la fabricación de miniaturas de metal reproducidos a escala."

(...)

 

"Fue una empresa que tuvo gran protagonismo al gozar sus juguetes de mucha aceptación.

En el año 1983 cesó sus actividades (...). Desde la propia firma se auspiciaría poco después la creación de otra sociedad llamada Artec, que abrió sus actividades en el año 1988 y que (...) seguían ofreciendo unos juguetes de gran calidad (consiguieron un Molinillo de Plata el mismo año que se lanzaron al mercado como marca."

 

Fuentes:

pilen.jimdofree.com/

"La industria juguetera en Ibi, 1905-2005", edición del Ayuntamiento de Ibi, 2005.

 

More info:

pilen.jimdofree.com/coches-1-43/

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-mis-fotos-569751

www.paolorampinieditore.it/wp-content/uploads/2015/02/AUT...

wikivisually.com/wiki/Auto_Pilen

minicarmuseum.com/database/pdf/autopilen1977.pdf

thevintagetoyadvertiser.org/tag/auto-pilen/

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Auto Pilen

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"Auto Pilen was a diecast line of model cars made in Ibi, Alicante, in southeastern Spain by Pilen S.A..

Models were produced from the 1970s through the mid-1990s mostly in 1:43 scale.

A majority of the castings were inherited from French Dinky. The company was started in the 1960s, diecasting items like colorful metal sailboats and key chains.

In the late 1980s. Pilen was apparently bought by AHC of the Netherlands."

(...)

 

"Pilen made at least 50 different models, in the most convoluted story of diecast seconds and recasts of any successful diecast manufacturer (Colleccion Auto Pilen. No date).

Dies were apparently used or copied from a variety of other companies including French Dinky, Corgi Toys, Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil), and possibly some Mercury models."

(...)

 

"Pilen's model selection appears taken (whether by direct copying from blueprints or through available dies) from a variety of other producers, especially French Dinky Toys. Some tools from Meccano s.a. were transferred from Calais to Pilen in Spain so the models made by Pilen were Dinky castings – the base plate of which had been modified from MADE IN FRANCE to MADE IN SPAIN. For example, the Talbot/Simca/Chrysler 1100 saloon, Renault 12 saloon, Mercedes 250 coupe, Ferrari P5, Citroën CX Pallas, and Matra-Simca Bagheera were French Dinky castings (Dinky Toys Encyclopaedia). Later versions of these cars, though, did not say Dinky anywhere on the base plates.

 

So, from 1974 until 1981, several French Dinky Toys passenger cars were made by Pilen.

Bickford says that originally there was an agreement to market the French Dinkys in Spain, but most were sold under the Pilen brand name (Bickford 2009).

The French dies were used, but of course the base plates were altered, hiding that fact. These cars were almost exactly similar to the French dies, but with Pilen's own paint finishes."

(...)

 

"Auto Pilen also made a line of Matchbox-sized 1/64 scale cars, but these are more rare. Besides a SEAT 131 Wagon, a SEAT Ritmo, a Renault 4F (Van), a Peugeot 504, and a Range Rover – among others – were made but little is known about them."

(...)

 

"Pilen maintained a close association with other Spanish toy makers also headquartered in Alicante like Joal, Guiloy, Guisval, and Mira."

(...)

 

"Around 1980 there was a Pilen connection with Holland OTO, which had taken over Dutch Efsi Toys.

A 1980 Auto Pilen catalog shows many of the revered Efsi vehicles like the Model T series and many Efsi trucks continued as a line Pilen 1980 (Bras 2012).

Around 1990, there was also a connection with the Dutch diecast company AHC which appears to have bought Holland Oto and thus Auto Pilen (Bickford 2009). AHC has since shared dies and traditionally Pilen stamped cars can be found in both AHC and Holland OTO labeled boxes (Bickford 2009; Johnson 1998, p. 15)."

(...)

 

"With the bankruptcy of Doorkey in the early 1990s, Auto Pilen disappeared.

The last new models with the Pilen name appeared at this time.

In its time, Auto-Pilen was the king of the knock-off and die-cast second. Perusal of the model lineup shows castings were copies or closely copied vehicles from several different companies (Collection Auto Pilen).

Models were precisely crafted in a professional and uniform-looking range from leftover castings that had previously been in use elsewhere. Pilen appears to have been the most successful company ever at using second hand castings – yet so very nicely reconfigured."

 

Source: en.wikipedia.org/wiki/Auto_Pilen

 

More info:

www.gamas43.com/Dinky_SP/DinkyEsp.html

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-dinky-espa-a-fabrica...

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-i/

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-ii/

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

El SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

"Desde 1966 SEAT nos tenía acostumbrados a un nuevo coche por año, pero la verdad es que no se esperaba el anuncio de la fabricación del SEAT 124 Sport Coupé, ya que no dejaba de ser un coche sofisticado y costoso, por lo que su mercado potencial en España no era muy amplio.

 

Así las cosas, el Salón de Barcelona supuso, una vez más, el gran acto de presentación de un nuevo modelo de SEAT, existiendo un importante número de peticiones, lo que sin duda debió tranquilizar a los responsables de la marca que no las debían tener todas consigo.

 

Hay que tener en cuenta que este coche se ponía en la calle a un precio que casi doblaba al del SEAT 1430, que era entonces un coche de clases media alta, y los numerosos interesados en él tuvieron que esperar bastante, ya que no fue hasta noviembre cuando las primeras unidades empezaron a producirse.

 

De esta manera, para relanzarlo SEAT hizo una importante presentación en Madrid por esas mismas fechas con asistencia del ministro de Industria Sr. López de Letona, y a pesar de estar poco más de un mes de 1970 en producción este modelo fue elegido como “Coche del Año 1970” en España, título que SEAT lograba año tras año.

 

¿Cuál fue el segmento de mercado de este modelo? Pues el de la élite o, mejor dicho, el de cierta élite. Para empezar era un 2 puertas, lo que no dejaba de suponer una cierta limitación a pesar de admitir cuatro cómodas plazas.

 

Era por tanto un automóvil de profesionales relativamente jóvenes, con hijos aún no muy mayores. Era elegante, muy elegante, moderno, y que rompía en cierta medida con el esquema de coche caro igual a coche de señor mayor o de coche deportivo igual a coche algo frívolo. Actores, empresarios, médicos, deportistas, abogados y famosos de éxito fueron su público, con lo que este modelo fue el coche de una élite moderna y relativamente joven."

(...)

 

"Nuestro protagonista no estuvo demasiado tiempo en producción, dando paso a su sucesor, el SEAT 1800, que empezó a fabricarse en enero de 1973 y que conoció también un notable éxito hasta su cese en 1975, desapareciendo SEAT de ese nicho de mercado hasta el final de los 70 en que volvió con los Lancia Coupé y HPE.

 

Y en lo que a SEAT respecta, el Sport Coupé 1600 trajo a estos lares el motor de doble eje de levas que pasó a los FU primero y FL después, a los 132, 131 y otros, sin olvidar a los citados Lancia, pero el segmento del coupé familiar, de buenas prestaciones y con una línea que lograba la perfecta simbiosis entre elegancia y deportividad es algo que desapareció de SEAT y que, en mi opinión, sólo el Lancia HPE tuvo con posterioridad, ya que el coupé era un 2+2.

 

Es curioso como un modelo que estuvo poco más de dos años en producción, marcó tanto y para bien la imagen de marca de SEAT."

-------------------------------------------------------------

 

SEAT 124 Sport Coupé 1600: ficha técnica

 

Modelo

SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

Disposición

Delantero longitudinal

 

Cilindrada

1.608 cm3

 

Diámetro por carrera

80 x 80 mm

 

Potencia/régimen

110 CV / 6.400 rpm

 

Par/régimen

14,0 mkg/3.800 rpm

 

Alimentación

2 Weber verticales de doble cuerpo referencia 40 IDF 13 (el anterior) y 40 IDF15 (el posterior), así como en algunos casos Solex C 40 PII 6 (anterior y posterior)

 

Compresión

9,8:1

 

Distribución

Doble eje de levas en culata mandados por correa dentada de neopreno

 

Combustible

Gasolina

 

Tracción

Trasera

 

Caja de cambios

Manual 5 velocidades

 

Tipo

Monocasco autoportante

 

Carrocería

Coupé (4 plazas)

 

Suspensión delantera

Independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora

 

Suspensión trasera

Eje rígido, muelles helicoidales

 

Dirección

Tornillo sinfín

 

Frenos

Discos a las 4 ruedas, servofreno

 

Consumo mixto

11 l / 100 km

 

Longitud/anchura/altura

4.123/1.670/1.310 mm

 

Vías/Dist. entre ejes

1.350-1.320/2.420 mm

 

Peso en vacío

995 kg

 

Medida llanta

5 x 13”

 

Medida neumáticos

165/60 HR 13

 

Capacidad del depósito

45 litros

 

0 a 100 km/h

n.d

 

Velocidad máxima

180km/h

 

Relación peso/potencia

9,04 kg/CV

 

Precio

299.000 pesetas

 

Cotización

1.000-3.500 euros

 

Fuente: www.cosasdecoches.com/seat-124-sport-coupe-1600-historia-...

 

More info:

historiaseat.com/124sport/k124spor.htm

es.wikipedia.org/wiki/SEAT_124

  

M-329.

Escala 1/43.

Seat 124 Sport Coupé 1600 (1971-1975).

Barcelona (España / Spain).

Pilen.

Hecho en España / Made in Spain.

Años 70.

 

Esta variante del Seat 124 Sport Coupé apareció por 1ª vez en el catálogo de Pilen del año 1972 y se mantuvo en catálogo hasta el año 1983 (?)

 

More info:

pilen.jimdofree.com/cat%C3%A1logos/

----------------------------------------------------------

 

PILEN - Historia

 

"Pilen nació en Ibi (Alicante) a finales de los 60, creada por Pilar y Enrique Climent (de ahí Pil-En); éste ya comercializaba en compañía de sus hermanos los juguetes Clim.

Al principio fabricaron miniaturas de Fórmula 1 a escala 1:36, pero en seguida se pasaron a la 1:43 copiando moldes de las marcas Corgi, Tekno, Politoys, Mebetoys...

Obtuvieron de la casa francesa Dinky el permiso para fabricar sus modelos en España.

Sus coches tuvieron numerosas variantes (hasta cromados), distintos tipos de ruedas, etc. Se asociaron a otras marcas, como las holandesas AHC, Artec, Oto y Doorkey, la venezolana Juguinsa y la española Guiloy."

(...)

 

"Los fundadores de PILEN son Enrique Climent Gisbert y su esposa, Pilar.

 

De ahí el logotipo de la marca, formado por las primeras letras de sus nombres. Debajo, las iniciales del fundador, Enrique Climent Gisbert. [ECG]

(...)

--------------------------------

 

"Hacia 1962, uno de los socios fundadores de la fábrica juguetera Climent Hermanos, S.L, D. Enrique Climent Gisbert, decide abandonar la firma familiar para crear su propia empresa junto a su mujer Pilar (PIL-ar y EN-rique)."

(...)

 

"La primera línea de productos estará compuesta por una serie de pistolas y revólveres hechos de fundición de material zamack."

El 23 de enero de 1970 se regularizarán como sociedad anónima bajo la marca comercial PILEN."

(...)

 

"Poco a poco fueron abandonando la primera gama de juguetes para centrarse de manera completa en la fabricación de miniaturas de metal reproducidos a escala."

(...)

 

"Fue una empresa que tuvo gran protagonismo al gozar sus juguetes de mucha aceptación.

En el año 1983 cesó sus actividades (...). Desde la propia firma se auspiciaría poco después la creación de otra sociedad llamada Artec, que abrió sus actividades en el año 1988 y que (...) seguían ofreciendo unos juguetes de gran calidad (consiguieron un Molinillo de Plata el mismo año que se lanzaron al mercado como marca."

 

Fuentes:

pilen.jimdofree.com/

"La industria juguetera en Ibi, 1905-2005", edición del Ayuntamiento de Ibi, 2005.

 

More info:

pilen.jimdofree.com/coches-1-43/

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-mis-fotos-569751

www.paolorampinieditore.it/wp-content/uploads/2015/02/AUT...

wikivisually.com/wiki/Auto_Pilen

minicarmuseum.com/database/pdf/autopilen1977.pdf

thevintagetoyadvertiser.org/tag/auto-pilen/

-------------------------------------------------------

 

Auto Pilen

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"Auto Pilen was a diecast line of model cars made in Ibi, Alicante, in southeastern Spain by Pilen S.A..

Models were produced from the 1970s through the mid-1990s mostly in 1:43 scale.

A majority of the castings were inherited from French Dinky. The company was started in the 1960s, diecasting items like colorful metal sailboats and key chains.

In the late 1980s. Pilen was apparently bought by AHC of the Netherlands."

(...)

 

"Pilen made at least 50 different models, in the most convoluted story of diecast seconds and recasts of any successful diecast manufacturer (Colleccion Auto Pilen. No date).

Dies were apparently used or copied from a variety of other companies including French Dinky, Corgi Toys, Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil), and possibly some Mercury models."

(...)

 

"Pilen's model selection appears taken (whether by direct copying from blueprints or through available dies) from a variety of other producers, especially French Dinky Toys. Some tools from Meccano s.a. were transferred from Calais to Pilen in Spain so the models made by Pilen were Dinky castings – the base plate of which had been modified from MADE IN FRANCE to MADE IN SPAIN. For example, the Talbot/Simca/Chrysler 1100 saloon, Renault 12 saloon, Mercedes 250 coupe, Ferrari P5, Citroën CX Pallas, and Matra-Simca Bagheera were French Dinky castings (Dinky Toys Encyclopaedia). Later versions of these cars, though, did not say Dinky anywhere on the base plates.

 

So, from 1974 until 1981, several French Dinky Toys passenger cars were made by Pilen.

Bickford says that originally there was an agreement to market the French Dinkys in Spain, but most were sold under the Pilen brand name (Bickford 2009).

The French dies were used, but of course the base plates were altered, hiding that fact. These cars were almost exactly similar to the French dies, but with Pilen's own paint finishes."

(...)

 

"Auto Pilen also made a line of Matchbox-sized 1/64 scale cars, but these are more rare. Besides a SEAT 131 Wagon, a SEAT Ritmo, a Renault 4F (Van), a Peugeot 504, and a Range Rover – among others – were made but little is known about them."

(...)

 

"Pilen maintained a close association with other Spanish toy makers also headquartered in Alicante like Joal, Guiloy, Guisval, and Mira."

(...)

 

"Around 1980 there was a Pilen connection with Holland OTO, which had taken over Dutch Efsi Toys.

A 1980 Auto Pilen catalog shows many of the revered Efsi vehicles like the Model T series and many Efsi trucks continued as a line Pilen 1980 (Bras 2012).

Around 1990, there was also a connection with the Dutch diecast company AHC which appears to have bought Holland Oto and thus Auto Pilen (Bickford 2009). AHC has since shared dies and traditionally Pilen stamped cars can be found in both AHC and Holland OTO labeled boxes (Bickford 2009; Johnson 1998, p. 15)."

(...)

 

"With the bankruptcy of Doorkey in the early 1990s, Auto Pilen disappeared.

The last new models with the Pilen name appeared at this time.

In its time, Auto-Pilen was the king of the knock-off and die-cast second. Perusal of the model lineup shows castings were copies or closely copied vehicles from several different companies (Collection Auto Pilen).

Models were precisely crafted in a professional and uniform-looking range from leftover castings that had previously been in use elsewhere. Pilen appears to have been the most successful company ever at using second hand castings – yet so very nicely reconfigured."

 

Source: en.wikipedia.org/wiki/Auto_Pilen

 

More info:

www.gamas43.com/Dinky_SP/DinkyEsp.html

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-dinky-espa-a-fabrica...

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-i/

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-ii/

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El SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

"Desde 1966 SEAT nos tenía acostumbrados a un nuevo coche por año, pero la verdad es que no se esperaba el anuncio de la fabricación del SEAT 124 Sport Coupé, ya que no dejaba de ser un coche sofisticado y costoso, por lo que su mercado potencial en España no era muy amplio.

 

Así las cosas, el Salón de Barcelona supuso, una vez más, el gran acto de presentación de un nuevo modelo de SEAT, existiendo un importante número de peticiones, lo que sin duda debió tranquilizar a los responsables de la marca que no las debían tener todas consigo.

 

Hay que tener en cuenta que este coche se ponía en la calle a un precio que casi doblaba al del SEAT 1430, que era entonces un coche de clases media alta, y los numerosos interesados en él tuvieron que esperar bastante, ya que no fue hasta noviembre cuando las primeras unidades empezaron a producirse.

 

De esta manera, para relanzarlo SEAT hizo una importante presentación en Madrid por esas mismas fechas con asistencia del ministro de Industria Sr. López de Letona, y a pesar de estar poco más de un mes de 1970 en producción este modelo fue elegido como “Coche del Año 1970” en España, título que SEAT lograba año tras año.

 

¿Cuál fue el segmento de mercado de este modelo? Pues el de la élite o, mejor dicho, el de cierta élite. Para empezar era un 2 puertas, lo que no dejaba de suponer una cierta limitación a pesar de admitir cuatro cómodas plazas.

 

Era por tanto un automóvil de profesionales relativamente jóvenes, con hijos aún no muy mayores. Era elegante, muy elegante, moderno, y que rompía en cierta medida con el esquema de coche caro igual a coche de señor mayor o de coche deportivo igual a coche algo frívolo. Actores, empresarios, médicos, deportistas, abogados y famosos de éxito fueron su público, con lo que este modelo fue el coche de una élite moderna y relativamente joven."

(...)

 

"Nuestro protagonista no estuvo demasiado tiempo en producción, dando paso a su sucesor, el SEAT 1800, que empezó a fabricarse en enero de 1973 y que conoció también un notable éxito hasta su cese en 1975, desapareciendo SEAT de ese nicho de mercado hasta el final de los 70 en que volvió con los Lancia Coupé y HPE.

 

Y en lo que a SEAT respecta, el Sport Coupé 1600 trajo a estos lares el motor de doble eje de levas que pasó a los FU primero y FL después, a los 132, 131 y otros, sin olvidar a los citados Lancia, pero el segmento del coupé familiar, de buenas prestaciones y con una línea que lograba la perfecta simbiosis entre elegancia y deportividad es algo que desapareció de SEAT y que, en mi opinión, sólo el Lancia HPE tuvo con posterioridad, ya que el coupé era un 2+2.

 

Es curioso como un modelo que estuvo poco más de dos años en producción, marcó tanto y para bien la imagen de marca de SEAT."

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SEAT 124 Sport Coupé 1600: ficha técnica

 

Modelo

SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

Disposición

Delantero longitudinal

 

Cilindrada

1.608 cm3

 

Diámetro por carrera

80 x 80 mm

 

Potencia/régimen

110 CV / 6.400 rpm

 

Par/régimen

14,0 mkg/3.800 rpm

 

Alimentación

2 Weber verticales de doble cuerpo referencia 40 IDF 13 (el anterior) y 40 IDF15 (el posterior), así como en algunos casos Solex C 40 PII 6 (anterior y posterior)

 

Compresión

9,8:1

 

Distribución

Doble eje de levas en culata mandados por correa dentada de neopreno

 

Combustible

Gasolina

 

Tracción

Trasera

 

Caja de cambios

Manual 5 velocidades

 

Tipo

Monocasco autoportante

 

Carrocería

Coupé (4 plazas)

 

Suspensión delantera

Independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora

 

Suspensión trasera

Eje rígido, muelles helicoidales

 

Dirección

Tornillo sinfín

 

Frenos

Discos a las 4 ruedas, servofreno

 

Consumo mixto

11 l / 100 km

 

Longitud/anchura/altura

4.123/1.670/1.310 mm

 

Vías/Dist. entre ejes

1.350-1.320/2.420 mm

 

Peso en vacío

995 kg

 

Medida llanta

5 x 13”

 

Medida neumáticos

165/60 HR 13

 

Capacidad del depósito

45 litros

 

0 a 100 km/h

n.d

 

Velocidad máxima

180km/h

 

Relación peso/potencia

9,04 kg/CV

 

Precio

299.000 pesetas

 

Cotización

1.000-3.500 euros

 

Fuente: www.cosasdecoches.com/seat-124-sport-coupe-1600-historia-...

 

More info:

historiaseat.com/124sport/k124spor.htm

es.wikipedia.org/wiki/SEAT_124

  

M-329.

Escala 1/43.

Seat 124 Sport Coupé 1600 (1971-1975).

Barcelona (España / Spain).

Pilen.

Hecho en España / Made in Spain.

Años 70.

 

Esta variante del Seat 124 Sport Coupé apareció por 1ª vez en el catálogo de Pilen del año 1972 y se mantuvo en catálogo hasta el año 1983 (?)

 

More info:

pilen.jimdofree.com/cat%C3%A1logos/

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PILEN - Historia

 

"Pilen nació en Ibi (Alicante) a finales de los 60, creada por Pilar y Enrique Climent (de ahí Pil-En); éste ya comercializaba en compañía de sus hermanos los juguetes Clim.

Al principio fabricaron miniaturas de Fórmula 1 a escala 1:36, pero en seguida se pasaron a la 1:43 copiando moldes de las marcas Corgi, Tekno, Politoys, Mebetoys...

Obtuvieron de la casa francesa Dinky el permiso para fabricar sus modelos en España.

Sus coches tuvieron numerosas variantes (hasta cromados), distintos tipos de ruedas, etc. Se asociaron a otras marcas, como las holandesas AHC, Artec, Oto y Doorkey, la venezolana Juguinsa y la española Guiloy."

(...)

 

"Los fundadores de PILEN son Enrique Climent Gisbert y su esposa, Pilar.

 

De ahí el logotipo de la marca, formado por las primeras letras de sus nombres. Debajo, las iniciales del fundador, Enrique Climent Gisbert. [ECG]

(...)

--------------------------------

 

"Hacia 1962, uno de los socios fundadores de la fábrica juguetera Climent Hermanos, S.L, D. Enrique Climent Gisbert, decide abandonar la firma familiar para crear su propia empresa junto a su mujer Pilar (PIL-ar y EN-rique)."

(...)

 

"La primera línea de productos estará compuesta por una serie de pistolas y revólveres hechos de fundición de material zamack."

El 23 de enero de 1970 se regularizarán como sociedad anónima bajo la marca comercial PILEN."

(...)

 

"Poco a poco fueron abandonando la primera gama de juguetes para centrarse de manera completa en la fabricación de miniaturas de metal reproducidos a escala."

(...)

 

"Fue una empresa que tuvo gran protagonismo al gozar sus juguetes de mucha aceptación.

En el año 1983 cesó sus actividades (...). Desde la propia firma se auspiciaría poco después la creación de otra sociedad llamada Artec, que abrió sus actividades en el año 1988 y que (...) seguían ofreciendo unos juguetes de gran calidad (consiguieron un Molinillo de Plata el mismo año que se lanzaron al mercado como marca."

 

Fuentes:

pilen.jimdofree.com/

"La industria juguetera en Ibi, 1905-2005", edición del Ayuntamiento de Ibi, 2005.

 

More info:

pilen.jimdofree.com/coches-1-43/

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-mis-fotos-569751

www.paolorampinieditore.it/wp-content/uploads/2015/02/AUT...

wikivisually.com/wiki/Auto_Pilen

minicarmuseum.com/database/pdf/autopilen1977.pdf

thevintagetoyadvertiser.org/tag/auto-pilen/

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Auto Pilen

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"Auto Pilen was a diecast line of model cars made in Ibi, Alicante, in southeastern Spain by Pilen S.A..

Models were produced from the 1970s through the mid-1990s mostly in 1:43 scale.

A majority of the castings were inherited from French Dinky. The company was started in the 1960s, diecasting items like colorful metal sailboats and key chains.

In the late 1980s. Pilen was apparently bought by AHC of the Netherlands."

(...)

 

"Pilen made at least 50 different models, in the most convoluted story of diecast seconds and recasts of any successful diecast manufacturer (Colleccion Auto Pilen. No date).

Dies were apparently used or copied from a variety of other companies including French Dinky, Corgi Toys, Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil), and possibly some Mercury models."

(...)

 

"Pilen's model selection appears taken (whether by direct copying from blueprints or through available dies) from a variety of other producers, especially French Dinky Toys. Some tools from Meccano s.a. were transferred from Calais to Pilen in Spain so the models made by Pilen were Dinky castings – the base plate of which had been modified from MADE IN FRANCE to MADE IN SPAIN. For example, the Talbot/Simca/Chrysler 1100 saloon, Renault 12 saloon, Mercedes 250 coupe, Ferrari P5, Citroën CX Pallas, and Matra-Simca Bagheera were French Dinky castings (Dinky Toys Encyclopaedia). Later versions of these cars, though, did not say Dinky anywhere on the base plates.

 

So, from 1974 until 1981, several French Dinky Toys passenger cars were made by Pilen.

Bickford says that originally there was an agreement to market the French Dinkys in Spain, but most were sold under the Pilen brand name (Bickford 2009).

The French dies were used, but of course the base plates were altered, hiding that fact. These cars were almost exactly similar to the French dies, but with Pilen's own paint finishes."

(...)

 

"Auto Pilen also made a line of Matchbox-sized 1/64 scale cars, but these are more rare. Besides a SEAT 131 Wagon, a SEAT Ritmo, a Renault 4F (Van), a Peugeot 504, and a Range Rover – among others – were made but little is known about them."

(...)

 

"Pilen maintained a close association with other Spanish toy makers also headquartered in Alicante like Joal, Guiloy, Guisval, and Mira."

(...)

 

"Around 1980 there was a Pilen connection with Holland OTO, which had taken over Dutch Efsi Toys.

A 1980 Auto Pilen catalog shows many of the revered Efsi vehicles like the Model T series and many Efsi trucks continued as a line Pilen 1980 (Bras 2012).

Around 1990, there was also a connection with the Dutch diecast company AHC which appears to have bought Holland Oto and thus Auto Pilen (Bickford 2009). AHC has since shared dies and traditionally Pilen stamped cars can be found in both AHC and Holland OTO labeled boxes (Bickford 2009; Johnson 1998, p. 15)."

(...)

 

"With the bankruptcy of Doorkey in the early 1990s, Auto Pilen disappeared.

The last new models with the Pilen name appeared at this time.

In its time, Auto-Pilen was the king of the knock-off and die-cast second. Perusal of the model lineup shows castings were copies or closely copied vehicles from several different companies (Collection Auto Pilen).

Models were precisely crafted in a professional and uniform-looking range from leftover castings that had previously been in use elsewhere. Pilen appears to have been the most successful company ever at using second hand castings – yet so very nicely reconfigured."

 

Source: en.wikipedia.org/wiki/Auto_Pilen

 

More info:

www.gamas43.com/Dinky_SP/DinkyEsp.html

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-dinky-espa-a-fabrica...

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-i/

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-ii/

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El SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

"Desde 1966 SEAT nos tenía acostumbrados a un nuevo coche por año, pero la verdad es que no se esperaba el anuncio de la fabricación del SEAT 124 Sport Coupé, ya que no dejaba de ser un coche sofisticado y costoso, por lo que su mercado potencial en España no era muy amplio.

 

Así las cosas, el Salón de Barcelona supuso, una vez más, el gran acto de presentación de un nuevo modelo de SEAT, existiendo un importante número de peticiones, lo que sin duda debió tranquilizar a los responsables de la marca que no las debían tener todas consigo.

 

Hay que tener en cuenta que este coche se ponía en la calle a un precio que casi doblaba al del SEAT 1430, que era entonces un coche de clases media alta, y los numerosos interesados en él tuvieron que esperar bastante, ya que no fue hasta noviembre cuando las primeras unidades empezaron a producirse.

 

De esta manera, para relanzarlo SEAT hizo una importante presentación en Madrid por esas mismas fechas con asistencia del ministro de Industria Sr. López de Letona, y a pesar de estar poco más de un mes de 1970 en producción este modelo fue elegido como “Coche del Año 1970” en España, título que SEAT lograba año tras año.

 

¿Cuál fue el segmento de mercado de este modelo? Pues el de la élite o, mejor dicho, el de cierta élite. Para empezar era un 2 puertas, lo que no dejaba de suponer una cierta limitación a pesar de admitir cuatro cómodas plazas.

 

Era por tanto un automóvil de profesionales relativamente jóvenes, con hijos aún no muy mayores. Era elegante, muy elegante, moderno, y que rompía en cierta medida con el esquema de coche caro igual a coche de señor mayor o de coche deportivo igual a coche algo frívolo. Actores, empresarios, médicos, deportistas, abogados y famosos de éxito fueron su público, con lo que este modelo fue el coche de una élite moderna y relativamente joven."

(...)

 

"Nuestro protagonista no estuvo demasiado tiempo en producción, dando paso a su sucesor, el SEAT 1800, que empezó a fabricarse en enero de 1973 y que conoció también un notable éxito hasta su cese en 1975, desapareciendo SEAT de ese nicho de mercado hasta el final de los 70 en que volvió con los Lancia Coupé y HPE.

 

Y en lo que a SEAT respecta, el Sport Coupé 1600 trajo a estos lares el motor de doble eje de levas que pasó a los FU primero y FL después, a los 132, 131 y otros, sin olvidar a los citados Lancia, pero el segmento del coupé familiar, de buenas prestaciones y con una línea que lograba la perfecta simbiosis entre elegancia y deportividad es algo que desapareció de SEAT y que, en mi opinión, sólo el Lancia HPE tuvo con posterioridad, ya que el coupé era un 2+2.

 

Es curioso como un modelo que estuvo poco más de dos años en producción, marcó tanto y para bien la imagen de marca de SEAT."

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SEAT 124 Sport Coupé 1600: ficha técnica

 

Modelo

SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

Disposición

Delantero longitudinal

 

Cilindrada

1.608 cm3

 

Diámetro por carrera

80 x 80 mm

 

Potencia/régimen

110 CV / 6.400 rpm

 

Par/régimen

14,0 mkg/3.800 rpm

 

Alimentación

2 Weber verticales de doble cuerpo referencia 40 IDF 13 (el anterior) y 40 IDF15 (el posterior), así como en algunos casos Solex C 40 PII 6 (anterior y posterior)

 

Compresión

9,8:1

 

Distribución

Doble eje de levas en culata mandados por correa dentada de neopreno

 

Combustible

Gasolina

 

Tracción

Trasera

 

Caja de cambios

Manual 5 velocidades

 

Tipo

Monocasco autoportante

 

Carrocería

Coupé (4 plazas)

 

Suspensión delantera

Independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora

 

Suspensión trasera

Eje rígido, muelles helicoidales

 

Dirección

Tornillo sinfín

 

Frenos

Discos a las 4 ruedas, servofreno

 

Consumo mixto

11 l / 100 km

 

Longitud/anchura/altura

4.123/1.670/1.310 mm

 

Vías/Dist. entre ejes

1.350-1.320/2.420 mm

 

Peso en vacío

995 kg

 

Medida llanta

5 x 13”

 

Medida neumáticos

165/60 HR 13

 

Capacidad del depósito

45 litros

 

0 a 100 km/h

n.d

 

Velocidad máxima

180km/h

 

Relación peso/potencia

9,04 kg/CV

 

Precio

299.000 pesetas

 

Cotización

1.000-3.500 euros

 

Fuente: www.cosasdecoches.com/seat-124-sport-coupe-1600-historia-...

 

More info:

historiaseat.com/124sport/k124spor.htm

es.wikipedia.org/wiki/SEAT_124

  

M-329.

Escala 1/43.

Seat 124 Sport Coupé 1600 (1971-1975).

Barcelona (España / Spain).

Pilen.

Hecho en España / Made in Spain.

Años 70.

 

Esta variante del Seat 124 Sport Coupé apareció por 1ª vez en el catálogo de Pilen del año 1972 y se mantuvo en catálogo hasta el año 1983 (?)

 

More info:

pilen.jimdofree.com/cat%C3%A1logos/

----------------------------------------------------------

 

PILEN - Historia

 

"Pilen nació en Ibi (Alicante) a finales de los 60, creada por Pilar y Enrique Climent (de ahí Pil-En); éste ya comercializaba en compañía de sus hermanos los juguetes Clim.

Al principio fabricaron miniaturas de Fórmula 1 a escala 1:36, pero en seguida se pasaron a la 1:43 copiando moldes de las marcas Corgi, Tekno, Politoys, Mebetoys...

Obtuvieron de la casa francesa Dinky el permiso para fabricar sus modelos en España.

Sus coches tuvieron numerosas variantes (hasta cromados), distintos tipos de ruedas, etc. Se asociaron a otras marcas, como las holandesas AHC, Artec, Oto y Doorkey, la venezolana Juguinsa y la española Guiloy."

(...)

 

"Los fundadores de PILEN son Enrique Climent Gisbert y su esposa, Pilar.

 

De ahí el logotipo de la marca, formado por las primeras letras de sus nombres. Debajo, las iniciales del fundador, Enrique Climent Gisbert. [ECG]

(...)

--------------------------------

 

"Hacia 1962, uno de los socios fundadores de la fábrica juguetera Climent Hermanos, S.L, D. Enrique Climent Gisbert, decide abandonar la firma familiar para crear su propia empresa junto a su mujer Pilar (PIL-ar y EN-rique)."

(...)

 

"La primera línea de productos estará compuesta por una serie de pistolas y revólveres hechos de fundición de material zamack."

El 23 de enero de 1970 se regularizarán como sociedad anónima bajo la marca comercial PILEN."

(...)

 

"Poco a poco fueron abandonando la primera gama de juguetes para centrarse de manera completa en la fabricación de miniaturas de metal reproducidos a escala."

(...)

 

"Fue una empresa que tuvo gran protagonismo al gozar sus juguetes de mucha aceptación.

En el año 1983 cesó sus actividades (...). Desde la propia firma se auspiciaría poco después la creación de otra sociedad llamada Artec, que abrió sus actividades en el año 1988 y que (...) seguían ofreciendo unos juguetes de gran calidad (consiguieron un Molinillo de Plata el mismo año que se lanzaron al mercado como marca."

 

Fuentes:

pilen.jimdofree.com/

"La industria juguetera en Ibi, 1905-2005", edición del Ayuntamiento de Ibi, 2005.

 

More info:

pilen.jimdofree.com/coches-1-43/

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-mis-fotos-569751

www.paolorampinieditore.it/wp-content/uploads/2015/02/AUT...

wikivisually.com/wiki/Auto_Pilen

minicarmuseum.com/database/pdf/autopilen1977.pdf

thevintagetoyadvertiser.org/tag/auto-pilen/

-------------------------------------------------------

 

Auto Pilen

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"Auto Pilen was a diecast line of model cars made in Ibi, Alicante, in southeastern Spain by Pilen S.A..

Models were produced from the 1970s through the mid-1990s mostly in 1:43 scale.

A majority of the castings were inherited from French Dinky. The company was started in the 1960s, diecasting items like colorful metal sailboats and key chains.

In the late 1980s. Pilen was apparently bought by AHC of the Netherlands."

(...)

 

"Pilen made at least 50 different models, in the most convoluted story of diecast seconds and recasts of any successful diecast manufacturer (Colleccion Auto Pilen. No date).

Dies were apparently used or copied from a variety of other companies including French Dinky, Corgi Toys, Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil), and possibly some Mercury models."

(...)

 

"Pilen's model selection appears taken (whether by direct copying from blueprints or through available dies) from a variety of other producers, especially French Dinky Toys. Some tools from Meccano s.a. were transferred from Calais to Pilen in Spain so the models made by Pilen were Dinky castings – the base plate of which had been modified from MADE IN FRANCE to MADE IN SPAIN. For example, the Talbot/Simca/Chrysler 1100 saloon, Renault 12 saloon, Mercedes 250 coupe, Ferrari P5, Citroën CX Pallas, and Matra-Simca Bagheera were French Dinky castings (Dinky Toys Encyclopaedia). Later versions of these cars, though, did not say Dinky anywhere on the base plates.

 

So, from 1974 until 1981, several French Dinky Toys passenger cars were made by Pilen.

Bickford says that originally there was an agreement to market the French Dinkys in Spain, but most were sold under the Pilen brand name (Bickford 2009).

The French dies were used, but of course the base plates were altered, hiding that fact. These cars were almost exactly similar to the French dies, but with Pilen's own paint finishes."

(...)

 

"Auto Pilen also made a line of Matchbox-sized 1/64 scale cars, but these are more rare. Besides a SEAT 131 Wagon, a SEAT Ritmo, a Renault 4F (Van), a Peugeot 504, and a Range Rover – among others – were made but little is known about them."

(...)

 

"Pilen maintained a close association with other Spanish toy makers also headquartered in Alicante like Joal, Guiloy, Guisval, and Mira."

(...)

 

"Around 1980 there was a Pilen connection with Holland OTO, which had taken over Dutch Efsi Toys.

A 1980 Auto Pilen catalog shows many of the revered Efsi vehicles like the Model T series and many Efsi trucks continued as a line Pilen 1980 (Bras 2012).

Around 1990, there was also a connection with the Dutch diecast company AHC which appears to have bought Holland Oto and thus Auto Pilen (Bickford 2009). AHC has since shared dies and traditionally Pilen stamped cars can be found in both AHC and Holland OTO labeled boxes (Bickford 2009; Johnson 1998, p. 15)."

(...)

 

"With the bankruptcy of Doorkey in the early 1990s, Auto Pilen disappeared.

The last new models with the Pilen name appeared at this time.

In its time, Auto-Pilen was the king of the knock-off and die-cast second. Perusal of the model lineup shows castings were copies or closely copied vehicles from several different companies (Collection Auto Pilen).

Models were precisely crafted in a professional and uniform-looking range from leftover castings that had previously been in use elsewhere. Pilen appears to have been the most successful company ever at using second hand castings – yet so very nicely reconfigured."

 

Source: en.wikipedia.org/wiki/Auto_Pilen

 

More info:

www.gamas43.com/Dinky_SP/DinkyEsp.html

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-dinky-espa-a-fabrica...

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-i/

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-ii/

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

El SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

"Desde 1966 SEAT nos tenía acostumbrados a un nuevo coche por año, pero la verdad es que no se esperaba el anuncio de la fabricación del SEAT 124 Sport Coupé, ya que no dejaba de ser un coche sofisticado y costoso, por lo que su mercado potencial en España no era muy amplio.

 

Así las cosas, el Salón de Barcelona supuso, una vez más, el gran acto de presentación de un nuevo modelo de SEAT, existiendo un importante número de peticiones, lo que sin duda debió tranquilizar a los responsables de la marca que no las debían tener todas consigo.

 

Hay que tener en cuenta que este coche se ponía en la calle a un precio que casi doblaba al del SEAT 1430, que era entonces un coche de clases media alta, y los numerosos interesados en él tuvieron que esperar bastante, ya que no fue hasta noviembre cuando las primeras unidades empezaron a producirse.

 

De esta manera, para relanzarlo SEAT hizo una importante presentación en Madrid por esas mismas fechas con asistencia del ministro de Industria Sr. López de Letona, y a pesar de estar poco más de un mes de 1970 en producción este modelo fue elegido como “Coche del Año 1970” en España, título que SEAT lograba año tras año.

 

¿Cuál fue el segmento de mercado de este modelo? Pues el de la élite o, mejor dicho, el de cierta élite. Para empezar era un 2 puertas, lo que no dejaba de suponer una cierta limitación a pesar de admitir cuatro cómodas plazas.

 

Era por tanto un automóvil de profesionales relativamente jóvenes, con hijos aún no muy mayores. Era elegante, muy elegante, moderno, y que rompía en cierta medida con el esquema de coche caro igual a coche de señor mayor o de coche deportivo igual a coche algo frívolo. Actores, empresarios, médicos, deportistas, abogados y famosos de éxito fueron su público, con lo que este modelo fue el coche de una élite moderna y relativamente joven."

(...)

 

"Nuestro protagonista no estuvo demasiado tiempo en producción, dando paso a su sucesor, el SEAT 1800, que empezó a fabricarse en enero de 1973 y que conoció también un notable éxito hasta su cese en 1975, desapareciendo SEAT de ese nicho de mercado hasta el final de los 70 en que volvió con los Lancia Coupé y HPE.

 

Y en lo que a SEAT respecta, el Sport Coupé 1600 trajo a estos lares el motor de doble eje de levas que pasó a los FU primero y FL después, a los 132, 131 y otros, sin olvidar a los citados Lancia, pero el segmento del coupé familiar, de buenas prestaciones y con una línea que lograba la perfecta simbiosis entre elegancia y deportividad es algo que desapareció de SEAT y que, en mi opinión, sólo el Lancia HPE tuvo con posterioridad, ya que el coupé era un 2+2.

 

Es curioso como un modelo que estuvo poco más de dos años en producción, marcó tanto y para bien la imagen de marca de SEAT."

-------------------------------------------------------------

 

SEAT 124 Sport Coupé 1600: ficha técnica

 

Modelo

SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

Disposición

Delantero longitudinal

 

Cilindrada

1.608 cm3

 

Diámetro por carrera

80 x 80 mm

 

Potencia/régimen

110 CV / 6.400 rpm

 

Par/régimen

14,0 mkg/3.800 rpm

 

Alimentación

2 Weber verticales de doble cuerpo referencia 40 IDF 13 (el anterior) y 40 IDF15 (el posterior), así como en algunos casos Solex C 40 PII 6 (anterior y posterior)

 

Compresión

9,8:1

 

Distribución

Doble eje de levas en culata mandados por correa dentada de neopreno

 

Combustible

Gasolina

 

Tracción

Trasera

 

Caja de cambios

Manual 5 velocidades

 

Tipo

Monocasco autoportante

 

Carrocería

Coupé (4 plazas)

 

Suspensión delantera

Independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora

 

Suspensión trasera

Eje rígido, muelles helicoidales

 

Dirección

Tornillo sinfín

 

Frenos

Discos a las 4 ruedas, servofreno

 

Consumo mixto

11 l / 100 km

 

Longitud/anchura/altura

4.123/1.670/1.310 mm

 

Vías/Dist. entre ejes

1.350-1.320/2.420 mm

 

Peso en vacío

995 kg

 

Medida llanta

5 x 13”

 

Medida neumáticos

165/60 HR 13

 

Capacidad del depósito

45 litros

 

0 a 100 km/h

n.d

 

Velocidad máxima

180km/h

 

Relación peso/potencia

9,04 kg/CV

 

Precio

299.000 pesetas

 

Cotización

1.000-3.500 euros

 

Fuente: www.cosasdecoches.com/seat-124-sport-coupe-1600-historia-...

 

More info:

historiaseat.com/124sport/k124spor.htm

es.wikipedia.org/wiki/SEAT_124

  

M-329.

Escala 1/43.

Seat 124 Sport Coupé 1600 (1971-1975).

Barcelona (España / Spain).

Pilen.

Hecho en España / Made in Spain.

Años 70.

 

Esta variante del Seat 124 Sport Coupé apareció por 1ª vez en el catálogo de Pilen del año 1972 y se mantuvo en catálogo hasta el año 1983 (?)

 

More info:

pilen.jimdofree.com/cat%C3%A1logos/

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PILEN - Historia

 

"Pilen nació en Ibi (Alicante) a finales de los 60, creada por Pilar y Enrique Climent (de ahí Pil-En); éste ya comercializaba en compañía de sus hermanos los juguetes Clim.

Al principio fabricaron miniaturas de Fórmula 1 a escala 1:36, pero en seguida se pasaron a la 1:43 copiando moldes de las marcas Corgi, Tekno, Politoys, Mebetoys...

Obtuvieron de la casa francesa Dinky el permiso para fabricar sus modelos en España.

Sus coches tuvieron numerosas variantes (hasta cromados), distintos tipos de ruedas, etc. Se asociaron a otras marcas, como las holandesas AHC, Artec, Oto y Doorkey, la venezolana Juguinsa y la española Guiloy."

(...)

 

"Los fundadores de PILEN son Enrique Climent Gisbert y su esposa, Pilar.

 

De ahí el logotipo de la marca, formado por las primeras letras de sus nombres. Debajo, las iniciales del fundador, Enrique Climent Gisbert. [ECG]

(...)

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"Hacia 1962, uno de los socios fundadores de la fábrica juguetera Climent Hermanos, S.L, D. Enrique Climent Gisbert, decide abandonar la firma familiar para crear su propia empresa junto a su mujer Pilar (PIL-ar y EN-rique)."

(...)

 

"La primera línea de productos estará compuesta por una serie de pistolas y revólveres hechos de fundición de material zamack."

El 23 de enero de 1970 se regularizarán como sociedad anónima bajo la marca comercial PILEN."

(...)

 

"Poco a poco fueron abandonando la primera gama de juguetes para centrarse de manera completa en la fabricación de miniaturas de metal reproducidos a escala."

(...)

 

"Fue una empresa que tuvo gran protagonismo al gozar sus juguetes de mucha aceptación.

En el año 1983 cesó sus actividades (...). Desde la propia firma se auspiciaría poco después la creación de otra sociedad llamada Artec, que abrió sus actividades en el año 1988 y que (...) seguían ofreciendo unos juguetes de gran calidad (consiguieron un Molinillo de Plata el mismo año que se lanzaron al mercado como marca."

 

Fuentes:

pilen.jimdofree.com/

"La industria juguetera en Ibi, 1905-2005", edición del Ayuntamiento de Ibi, 2005.

 

More info:

pilen.jimdofree.com/coches-1-43/

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-mis-fotos-569751

www.paolorampinieditore.it/wp-content/uploads/2015/02/AUT...

wikivisually.com/wiki/Auto_Pilen

minicarmuseum.com/database/pdf/autopilen1977.pdf

thevintagetoyadvertiser.org/tag/auto-pilen/

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Auto Pilen

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"Auto Pilen was a diecast line of model cars made in Ibi, Alicante, in southeastern Spain by Pilen S.A..

Models were produced from the 1970s through the mid-1990s mostly in 1:43 scale.

A majority of the castings were inherited from French Dinky. The company was started in the 1960s, diecasting items like colorful metal sailboats and key chains.

In the late 1980s. Pilen was apparently bought by AHC of the Netherlands."

(...)

 

"Pilen made at least 50 different models, in the most convoluted story of diecast seconds and recasts of any successful diecast manufacturer (Colleccion Auto Pilen. No date).

Dies were apparently used or copied from a variety of other companies including French Dinky, Corgi Toys, Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil), and possibly some Mercury models."

(...)

 

"Pilen's model selection appears taken (whether by direct copying from blueprints or through available dies) from a variety of other producers, especially French Dinky Toys. Some tools from Meccano s.a. were transferred from Calais to Pilen in Spain so the models made by Pilen were Dinky castings – the base plate of which had been modified from MADE IN FRANCE to MADE IN SPAIN. For example, the Talbot/Simca/Chrysler 1100 saloon, Renault 12 saloon, Mercedes 250 coupe, Ferrari P5, Citroën CX Pallas, and Matra-Simca Bagheera were French Dinky castings (Dinky Toys Encyclopaedia). Later versions of these cars, though, did not say Dinky anywhere on the base plates.

 

So, from 1974 until 1981, several French Dinky Toys passenger cars were made by Pilen.

Bickford says that originally there was an agreement to market the French Dinkys in Spain, but most were sold under the Pilen brand name (Bickford 2009).

The French dies were used, but of course the base plates were altered, hiding that fact. These cars were almost exactly similar to the French dies, but with Pilen's own paint finishes."

(...)

 

"Auto Pilen also made a line of Matchbox-sized 1/64 scale cars, but these are more rare. Besides a SEAT 131 Wagon, a SEAT Ritmo, a Renault 4F (Van), a Peugeot 504, and a Range Rover – among others – were made but little is known about them."

(...)

 

"Pilen maintained a close association with other Spanish toy makers also headquartered in Alicante like Joal, Guiloy, Guisval, and Mira."

(...)

 

"Around 1980 there was a Pilen connection with Holland OTO, which had taken over Dutch Efsi Toys.

A 1980 Auto Pilen catalog shows many of the revered Efsi vehicles like the Model T series and many Efsi trucks continued as a line Pilen 1980 (Bras 2012).

Around 1990, there was also a connection with the Dutch diecast company AHC which appears to have bought Holland Oto and thus Auto Pilen (Bickford 2009). AHC has since shared dies and traditionally Pilen stamped cars can be found in both AHC and Holland OTO labeled boxes (Bickford 2009; Johnson 1998, p. 15)."

(...)

 

"With the bankruptcy of Doorkey in the early 1990s, Auto Pilen disappeared.

The last new models with the Pilen name appeared at this time.

In its time, Auto-Pilen was the king of the knock-off and die-cast second. Perusal of the model lineup shows castings were copies or closely copied vehicles from several different companies (Collection Auto Pilen).

Models were precisely crafted in a professional and uniform-looking range from leftover castings that had previously been in use elsewhere. Pilen appears to have been the most successful company ever at using second hand castings – yet so very nicely reconfigured."

 

Source: en.wikipedia.org/wiki/Auto_Pilen

 

More info:

www.gamas43.com/Dinky_SP/DinkyEsp.html

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-dinky-espa-a-fabrica...

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-i/

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-ii/

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El SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

"Desde 1966 SEAT nos tenía acostumbrados a un nuevo coche por año, pero la verdad es que no se esperaba el anuncio de la fabricación del SEAT 124 Sport Coupé, ya que no dejaba de ser un coche sofisticado y costoso, por lo que su mercado potencial en España no era muy amplio.

 

Así las cosas, el Salón de Barcelona supuso, una vez más, el gran acto de presentación de un nuevo modelo de SEAT, existiendo un importante número de peticiones, lo que sin duda debió tranquilizar a los responsables de la marca que no las debían tener todas consigo.

 

Hay que tener en cuenta que este coche se ponía en la calle a un precio que casi doblaba al del SEAT 1430, que era entonces un coche de clases media alta, y los numerosos interesados en él tuvieron que esperar bastante, ya que no fue hasta noviembre cuando las primeras unidades empezaron a producirse.

 

De esta manera, para relanzarlo SEAT hizo una importante presentación en Madrid por esas mismas fechas con asistencia del ministro de Industria Sr. López de Letona, y a pesar de estar poco más de un mes de 1970 en producción este modelo fue elegido como “Coche del Año 1970” en España, título que SEAT lograba año tras año.

 

¿Cuál fue el segmento de mercado de este modelo? Pues el de la élite o, mejor dicho, el de cierta élite. Para empezar era un 2 puertas, lo que no dejaba de suponer una cierta limitación a pesar de admitir cuatro cómodas plazas.

 

Era por tanto un automóvil de profesionales relativamente jóvenes, con hijos aún no muy mayores. Era elegante, muy elegante, moderno, y que rompía en cierta medida con el esquema de coche caro igual a coche de señor mayor o de coche deportivo igual a coche algo frívolo. Actores, empresarios, médicos, deportistas, abogados y famosos de éxito fueron su público, con lo que este modelo fue el coche de una élite moderna y relativamente joven."

(...)

 

"Nuestro protagonista no estuvo demasiado tiempo en producción, dando paso a su sucesor, el SEAT 1800, que empezó a fabricarse en enero de 1973 y que conoció también un notable éxito hasta su cese en 1975, desapareciendo SEAT de ese nicho de mercado hasta el final de los 70 en que volvió con los Lancia Coupé y HPE.

 

Y en lo que a SEAT respecta, el Sport Coupé 1600 trajo a estos lares el motor de doble eje de levas que pasó a los FU primero y FL después, a los 132, 131 y otros, sin olvidar a los citados Lancia, pero el segmento del coupé familiar, de buenas prestaciones y con una línea que lograba la perfecta simbiosis entre elegancia y deportividad es algo que desapareció de SEAT y que, en mi opinión, sólo el Lancia HPE tuvo con posterioridad, ya que el coupé era un 2+2.

 

Es curioso como un modelo que estuvo poco más de dos años en producción, marcó tanto y para bien la imagen de marca de SEAT."

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SEAT 124 Sport Coupé 1600: ficha técnica

 

Modelo

SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

Disposición

Delantero longitudinal

 

Cilindrada

1.608 cm3

 

Diámetro por carrera

80 x 80 mm

 

Potencia/régimen

110 CV / 6.400 rpm

 

Par/régimen

14,0 mkg/3.800 rpm

 

Alimentación

2 Weber verticales de doble cuerpo referencia 40 IDF 13 (el anterior) y 40 IDF15 (el posterior), así como en algunos casos Solex C 40 PII 6 (anterior y posterior)

 

Compresión

9,8:1

 

Distribución

Doble eje de levas en culata mandados por correa dentada de neopreno

 

Combustible

Gasolina

 

Tracción

Trasera

 

Caja de cambios

Manual 5 velocidades

 

Tipo

Monocasco autoportante

 

Carrocería

Coupé (4 plazas)

 

Suspensión delantera

Independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora

 

Suspensión trasera

Eje rígido, muelles helicoidales

 

Dirección

Tornillo sinfín

 

Frenos

Discos a las 4 ruedas, servofreno

 

Consumo mixto

11 l / 100 km

 

Longitud/anchura/altura

4.123/1.670/1.310 mm

 

Vías/Dist. entre ejes

1.350-1.320/2.420 mm

 

Peso en vacío

995 kg

 

Medida llanta

5 x 13”

 

Medida neumáticos

165/60 HR 13

 

Capacidad del depósito

45 litros

 

0 a 100 km/h

n.d

 

Velocidad máxima

180km/h

 

Relación peso/potencia

9,04 kg/CV

 

Precio

299.000 pesetas

 

Cotización

1.000-3.500 euros

 

Fuente: www.cosasdecoches.com/seat-124-sport-coupe-1600-historia-...

 

More info:

historiaseat.com/124sport/k124spor.htm

es.wikipedia.org/wiki/SEAT_124

  

Tadó - Chocó - Colombia.

I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

Check also the videos I have made for the project:

 

video.google.com/videoplay?docid=3487141914459513301&...

 

video.google.com/videoplay?docid=-4363950786913182459

  

Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

You can also vote at this website!!! Please tell your friends about it!!!

 

ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

PD: Este grupo en Facebook www.facebook.com/group.php?gid=31419982338&ref=ts facilita que invitemos a familiares, vecinos y amigos a votar!

  

Please NOTE and RESPECT the copyright. (c) All rights, including copyright, in and to my work are fully reserved! Feel free to contact me or www.camaralucida.com if you want to use this or any other image on websites, blogs or other media. Thanks :-)

Tadó - Chocó - Colombia.

I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

Check also the videos I have made for the project:

 

video.google.com/videoplay?docid=3487141914459513301&...

 

video.google.com/videoplay?docid=-4363950786913182459

  

Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

You can also vote at this website!!! Please tell your friends about it!!!

 

ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

PD: Este grupo en Facebook www.facebook.com/group.php?gid=31419982338&ref=ts facilita que invitemos a familiares, vecinos y amigos a votar!

  

Please NOTE and RESPECT the copyright. (c) All rights, including copyright, in and to my work are fully reserved! Feel free to contact me or www.camaralucida.com if you want to use this or any other image on websites, blogs or other media. Thanks :-)

Tadó - Chocó - Colombia.

I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

Check also the videos I have made for the project:

 

video.google.com/videoplay?docid=3487141914459513301&...

 

video.google.com/videoplay?docid=-4363950786913182459

  

Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

You can also vote at this website!!! Please tell your friends about it!!!

 

ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

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Cámara de un solo uso, cargada con película de color Ultra 800 ISO, 27 exposiciones. Enfoque fijo de: 1,2 m a: 3,5 m, lámpara de destello integrada. Fabricada en Kodak de México.

 

A partir de 2004 Se presentan un par de cámaras del tipo “un solo uso” producidas por Kodak, logrando mantener su nicho de mercado, pese al cambio tecnológico, el abaratamiento y optimización de prestaciones de las cámaras digitales actuales y por supuesto de los teléfonos equipados con sistemas de captación de imágenes.

Kodak comenzó a producirlas en 1987 y su primer modelo fue la "Fling” con película 110 aunque, un año después las descontinuó, sustituyéndolas por la serie "Fun Saver” para el formato del 35mm que previamente había introducido Fuji con sus QuickSnap (Utsurun en Japón), ofreciendo así una mayor calidad de imagen con más y mejores prestaciones.

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Single use camera, loaded with Ultra 800 ISO color film, 27 exposures. Fixed focus: 1.2 m to: 3.5 m, integrated flashlight. Made in Kodak of Mexico.

 

From 2004 A pair of "one time use" cameras produced by Kodak are presented, managing to maintain their market, despite the technological change, the lowering and optimization of performance of the current digital cameras and of course the Phones equipped with image capture systems.

Kodak began producing them in 1987 and his first model was the "Fling" with film 110 although, a year later discontinued them, replacing them with the series "Fun Saver" for the 35mm format that had previously introduced the Fuji with its QuickSnap (Utsurun In Japan), thus offering a higher image quality with more and better performances.

 

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Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

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Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

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Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

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El sector de las plataformas petrolíferas se ha consolidado tras el turismo como uno de los nichos de mercado más atractivos para Canarias. de las 140 plataformas off-shore que operan actualmente en el Golfo de Guinea, el 30% tiene su base de reparaciones en el Archipiélago Canario.

The petroleum platform sector has consolidated after tourism as one of the most attractive market niches for the Canary Islands. Of the 140 offshore platforms currently operating in the Gulf of Guinea, 30% have their repair base in the Canary Archipelago.

El Triumph Spitfire se crea para cubrir el mismo nicho de mercado con respecto a los TR mayores que el Austin Sprite cubría con respecto al MG B. Su diseño está basado en el original de Giovanni Michelotti.

 

Deutsch: de.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

English: en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Français: fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Italiano: it.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

El Triumph Spitfire se crea para cubrir el mismo nicho de mercado con respecto a los TR mayores que el Austin Sprite cubría con respecto al MG B. Su diseño está basado en el original de Giovanni Michelotti.

 

Deutsch: de.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

English: en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Français: fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Italiano: it.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

El Triumph Spitfire se crea para cubrir el mismo nicho de mercado con respecto a los TR mayores que el Austin Sprite cubría con respecto al MG B. Su diseño está basado en el original de Giovanni Michelotti.

 

Deutsch: de.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

English: en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Français: fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Italiano: it.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

El Ford Thunderbird es un automóvil de lujo del segmento F fabricado en los Estados Unidos por la Ford Motor Company. El nombre del Ford Thunderbird proviene del folklore nativo americano de Arizona y Nuevo México. Cuenta la mitología que el Thunderbird (Pájaro del trueno) gobernaba en el cielo y era el ayudante divino del hombre. Sus grandes alas batientes, invisibles para los mortales, originaban los vientos y los truenos, dando lugar a las tormentas del desierto que proporcionaban a los indios estadounidenses el agua para seguir viviendo en la sequedad en la que les había situado el destino en América del Norte.

 

Square Bird de cuatro pasajeros aparece por primera vez en 1958, en una fiesta de Año Nuevo celebrada en el exclusivo Thunderbird Golf Club de Palm Springs, California.

 

Los directivos de Ford se vieron obligados a tomar una difícil decisión respecto al futuro que le darían a la línea del Thunderbird. Ciertamente los Little Bird habían tenido buenas ventas, pero los distribuidores Ford estaban recibiendo quejas relevantes de los dueños, quienes protestaban por el limitado espacio para el conductor y la falta del asiento trasero.

 

Asimismo, aunque el Thunderbird de dos plazas había vendido más unidades que sus competidores directos, Ford no había logrado llegar a los niveles de ganancia que ambicionaba. El mercado de los autos de dos plazas, que había experimentado un fuerte crecimiento a principios de los años cincuenta, ya no crecía más. Por si fuera poco el Thunderbird no era considerado por los expertos como un verdadero deportivo. Nunca fue capaz de satisfacer las exigencias de los entusiastas de este nicho de mercado. En este punto, después de tres años en el mercado el Thunderbird de dos plazas no estaba generando adecuadas utilidades.

 

Ford desarrolló la idea de un auto de cuatro asientos, en sustitución del querido biplaza. Inicialmente, el diseñador del producto, Tom Case, pretendió seguir ofreciendo el modelo de dos plazas con un nuevo sistema de fuerza en la capota, adicional al modelo de 4 plazas, pero el nuevo gerente general de la división, Robert S. McNamara se negó y ordenó enérgicamente a Case que se olvidara del modelo de dos plazas.

 

Evoking the mythological creature of Indigenous peoples of North America, the Thunderbird entered production for the 1955 model year as a sporty two-seat convertible. Unlike the Chevrolet Corvette, it was not marketed as a sports car. Rather, Ford created a new market segment, the Personal Car to position it. In 1958, the Thunderbird gained a second row of seats. Succeeding generations became larger until the line was downsized in 1977, again in 1980, and once again in 1983. Sales were good until the 1990s, when large 2-door coupes became unpopular; production ceased at the end of 1997. In 2002 production of the Thunderbird started again, a revived 2-seat model was launched, which was available through the end of the 2005 model year. From its introduction in 1955 to its most recent departure in 2005, Ford has produced over 4.4 million Thunderbirds.

 

Although the Thunderbird had been considered a rousing success, Ford executives—particularly Robert McNamara -- felt that the car's position as a two-seater restricted its sales potential. As a result, the car was redesigned as a four-seater for 1958. Though retaining a design as a two-door coupe/convertible, the new Thunderbird was considerably larger than the previous generation, with a longer 113.0 inches (2,870 mm) wheelbase to accommodate the new back seat. The increased size also increased the car's weight significantly by close to 1,000 pounds (454 kg). Along with a new, more rigid unibody construction was new styling, including dual headlights (for a total of four), more prominent tailfins, a bolder chrome grille, and a larger, though non-functional, hood scoop. Powering the Thunderbird was a new, 300 horsepower (220 kW) 352 cu in (5.8 L) FE V8, available with a 3-speed manual or automatic transmissions.

 

With 37,892 sold in 1958—outselling the previous model year by well over 16,000 units—the new Thunderbird began a sales momentum previously unseen with the car. It was also history-making, becoming the first individual model line (as opposed to an entire company) to earn Motor Trend "Car of the Year" honors.[6] With little more than a new grille and a newly optional, 350 horsepower (260 kW) 430 cu in (7 L) MEL V8 for 1959, sales climbed even higher to 67,456. For 1960, the Thunderbird was given another new grille and other minor stylistic changes along with a newly optional manually operated sunroof for hardtop models. Customers continued to approve of the car as it broke sales records yet again with 92,843 sold for 1960. In spite of this success, Ford went ahead with a redesign for the Thunderbird to debut in 1961.

 

{Wikipedia}

M-329.

Escala 1/43.

Seat 124 Sport Coupé 1600 (1971-1975).

Barcelona (España / Spain).

Pilen.

Hecho en España / Made in Spain.

Años 70.

 

Esta variante del Seat 124 Sport Coupé apareció por 1ª vez en el catálogo de Pilen del año 1972 y se mantuvo en catálogo hasta el año 1983 (?)

 

More info:

pilen.jimdofree.com/cat%C3%A1logos/

----------------------------------------------------------

 

PILEN - Historia

 

"Pilen nació en Ibi (Alicante) a finales de los 60, creada por Pilar y Enrique Climent (de ahí Pil-En); éste ya comercializaba en compañía de sus hermanos los juguetes Clim.

Al principio fabricaron miniaturas de Fórmula 1 a escala 1:36, pero en seguida se pasaron a la 1:43 copiando moldes de las marcas Corgi, Tekno, Politoys, Mebetoys...

Obtuvieron de la casa francesa Dinky el permiso para fabricar sus modelos en España.

Sus coches tuvieron numerosas variantes (hasta cromados), distintos tipos de ruedas, etc. Se asociaron a otras marcas, como las holandesas AHC, Artec, Oto y Doorkey, la venezolana Juguinsa y la española Guiloy."

(...)

 

"Los fundadores de PILEN son Enrique Climent Gisbert y su esposa, Pilar.

 

De ahí el logotipo de la marca, formado por las primeras letras de sus nombres. Debajo, las iniciales del fundador, Enrique Climent Gisbert. [ECG]

(...)

--------------------------------

 

"Hacia 1962, uno de los socios fundadores de la fábrica juguetera Climent Hermanos, S.L, D. Enrique Climent Gisbert, decide abandonar la firma familiar para crear su propia empresa junto a su mujer Pilar (PIL-ar y EN-rique)."

(...)

 

"La primera línea de productos estará compuesta por una serie de pistolas y revólveres hechos de fundición de material zamack."

El 23 de enero de 1970 se regularizarán como sociedad anónima bajo la marca comercial PILEN."

(...)

 

"Poco a poco fueron abandonando la primera gama de juguetes para centrarse de manera completa en la fabricación de miniaturas de metal reproducidos a escala."

(...)

 

"Fue una empresa que tuvo gran protagonismo al gozar sus juguetes de mucha aceptación.

En el año 1983 cesó sus actividades (...). Desde la propia firma se auspiciaría poco después la creación de otra sociedad llamada Artec, que abrió sus actividades en el año 1988 y que (...) seguían ofreciendo unos juguetes de gran calidad (consiguieron un Molinillo de Plata el mismo año que se lanzaron al mercado como marca."

 

Fuentes:

pilen.jimdofree.com/

"La industria juguetera en Ibi, 1905-2005", edición del Ayuntamiento de Ibi, 2005.

 

More info:

pilen.jimdofree.com/coches-1-43/

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-mis-fotos-569751

www.paolorampinieditore.it/wp-content/uploads/2015/02/AUT...

wikivisually.com/wiki/Auto_Pilen

minicarmuseum.com/database/pdf/autopilen1977.pdf

thevintagetoyadvertiser.org/tag/auto-pilen/

-------------------------------------------------------

 

Auto Pilen

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"Auto Pilen was a diecast line of model cars made in Ibi, Alicante, in southeastern Spain by Pilen S.A..

Models were produced from the 1970s through the mid-1990s mostly in 1:43 scale.

A majority of the castings were inherited from French Dinky. The company was started in the 1960s, diecasting items like colorful metal sailboats and key chains.

In the late 1980s. Pilen was apparently bought by AHC of the Netherlands."

(...)

 

"Pilen made at least 50 different models, in the most convoluted story of diecast seconds and recasts of any successful diecast manufacturer (Colleccion Auto Pilen. No date).

Dies were apparently used or copied from a variety of other companies including French Dinky, Corgi Toys, Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil), and possibly some Mercury models."

(...)

 

"Pilen's model selection appears taken (whether by direct copying from blueprints or through available dies) from a variety of other producers, especially French Dinky Toys. Some tools from Meccano s.a. were transferred from Calais to Pilen in Spain so the models made by Pilen were Dinky castings – the base plate of which had been modified from MADE IN FRANCE to MADE IN SPAIN. For example, the Talbot/Simca/Chrysler 1100 saloon, Renault 12 saloon, Mercedes 250 coupe, Ferrari P5, Citroën CX Pallas, and Matra-Simca Bagheera were French Dinky castings (Dinky Toys Encyclopaedia). Later versions of these cars, though, did not say Dinky anywhere on the base plates.

 

So, from 1974 until 1981, several French Dinky Toys passenger cars were made by Pilen.

Bickford says that originally there was an agreement to market the French Dinkys in Spain, but most were sold under the Pilen brand name (Bickford 2009).

The French dies were used, but of course the base plates were altered, hiding that fact. These cars were almost exactly similar to the French dies, but with Pilen's own paint finishes."

(...)

 

"Auto Pilen also made a line of Matchbox-sized 1/64 scale cars, but these are more rare. Besides a SEAT 131 Wagon, a SEAT Ritmo, a Renault 4F (Van), a Peugeot 504, and a Range Rover – among others – were made but little is known about them."

(...)

 

"Pilen maintained a close association with other Spanish toy makers also headquartered in Alicante like Joal, Guiloy, Guisval, and Mira."

(...)

 

"Around 1980 there was a Pilen connection with Holland OTO, which had taken over Dutch Efsi Toys.

A 1980 Auto Pilen catalog shows many of the revered Efsi vehicles like the Model T series and many Efsi trucks continued as a line Pilen 1980 (Bras 2012).

Around 1990, there was also a connection with the Dutch diecast company AHC which appears to have bought Holland Oto and thus Auto Pilen (Bickford 2009). AHC has since shared dies and traditionally Pilen stamped cars can be found in both AHC and Holland OTO labeled boxes (Bickford 2009; Johnson 1998, p. 15)."

(...)

 

"With the bankruptcy of Doorkey in the early 1990s, Auto Pilen disappeared.

The last new models with the Pilen name appeared at this time.

In its time, Auto-Pilen was the king of the knock-off and die-cast second. Perusal of the model lineup shows castings were copies or closely copied vehicles from several different companies (Collection Auto Pilen).

Models were precisely crafted in a professional and uniform-looking range from leftover castings that had previously been in use elsewhere. Pilen appears to have been the most successful company ever at using second hand castings – yet so very nicely reconfigured."

 

Source: en.wikipedia.org/wiki/Auto_Pilen

 

More info:

www.gamas43.com/Dinky_SP/DinkyEsp.html

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-dinky-espa-a-fabrica...

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-i/

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-ii/

-----------------------------------------------------------------------------------------

 

El SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

"Desde 1966 SEAT nos tenía acostumbrados a un nuevo coche por año, pero la verdad es que no se esperaba el anuncio de la fabricación del SEAT 124 Sport Coupé, ya que no dejaba de ser un coche sofisticado y costoso, por lo que su mercado potencial en España no era muy amplio.

 

Así las cosas, el Salón de Barcelona supuso, una vez más, el gran acto de presentación de un nuevo modelo de SEAT, existiendo un importante número de peticiones, lo que sin duda debió tranquilizar a los responsables de la marca que no las debían tener todas consigo.

 

Hay que tener en cuenta que este coche se ponía en la calle a un precio que casi doblaba al del SEAT 1430, que era entonces un coche de clases media alta, y los numerosos interesados en él tuvieron que esperar bastante, ya que no fue hasta noviembre cuando las primeras unidades empezaron a producirse.

 

De esta manera, para relanzarlo SEAT hizo una importante presentación en Madrid por esas mismas fechas con asistencia del ministro de Industria Sr. López de Letona, y a pesar de estar poco más de un mes de 1970 en producción este modelo fue elegido como “Coche del Año 1970” en España, título que SEAT lograba año tras año.

 

¿Cuál fue el segmento de mercado de este modelo? Pues el de la élite o, mejor dicho, el de cierta élite. Para empezar era un 2 puertas, lo que no dejaba de suponer una cierta limitación a pesar de admitir cuatro cómodas plazas.

 

Era por tanto un automóvil de profesionales relativamente jóvenes, con hijos aún no muy mayores. Era elegante, muy elegante, moderno, y que rompía en cierta medida con el esquema de coche caro igual a coche de señor mayor o de coche deportivo igual a coche algo frívolo. Actores, empresarios, médicos, deportistas, abogados y famosos de éxito fueron su público, con lo que este modelo fue el coche de una élite moderna y relativamente joven."

(...)

 

"Nuestro protagonista no estuvo demasiado tiempo en producción, dando paso a su sucesor, el SEAT 1800, que empezó a fabricarse en enero de 1973 y que conoció también un notable éxito hasta su cese en 1975, desapareciendo SEAT de ese nicho de mercado hasta el final de los 70 en que volvió con los Lancia Coupé y HPE.

 

Y en lo que a SEAT respecta, el Sport Coupé 1600 trajo a estos lares el motor de doble eje de levas que pasó a los FU primero y FL después, a los 132, 131 y otros, sin olvidar a los citados Lancia, pero el segmento del coupé familiar, de buenas prestaciones y con una línea que lograba la perfecta simbiosis entre elegancia y deportividad es algo que desapareció de SEAT y que, en mi opinión, sólo el Lancia HPE tuvo con posterioridad, ya que el coupé era un 2+2.

 

Es curioso como un modelo que estuvo poco más de dos años en producción, marcó tanto y para bien la imagen de marca de SEAT."

-------------------------------------------------------------

 

SEAT 124 Sport Coupé 1600: ficha técnica

 

Modelo

SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

Disposición

Delantero longitudinal

 

Cilindrada

1.608 cm3

 

Diámetro por carrera

80 x 80 mm

 

Potencia/régimen

110 CV / 6.400 rpm

 

Par/régimen

14,0 mkg/3.800 rpm

 

Alimentación

2 Weber verticales de doble cuerpo referencia 40 IDF 13 (el anterior) y 40 IDF15 (el posterior), así como en algunos casos Solex C 40 PII 6 (anterior y posterior)

 

Compresión

9,8:1

 

Distribución

Doble eje de levas en culata mandados por correa dentada de neopreno

 

Combustible

Gasolina

 

Tracción

Trasera

 

Caja de cambios

Manual 5 velocidades

 

Tipo

Monocasco autoportante

 

Carrocería

Coupé (4 plazas)

 

Suspensión delantera

Independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora

 

Suspensión trasera

Eje rígido, muelles helicoidales

 

Dirección

Tornillo sinfín

 

Frenos

Discos a las 4 ruedas, servofreno

 

Consumo mixto

11 l / 100 km

 

Longitud/anchura/altura

4.123/1.670/1.310 mm

 

Vías/Dist. entre ejes

1.350-1.320/2.420 mm

 

Peso en vacío

995 kg

 

Medida llanta

5 x 13”

 

Medida neumáticos

165/60 HR 13

 

Capacidad del depósito

45 litros

 

0 a 100 km/h

n.d

 

Velocidad máxima

180km/h

 

Relación peso/potencia

9,04 kg/CV

 

Precio

299.000 pesetas

 

Cotización

1.000-3.500 euros

 

Fuente: www.cosasdecoches.com/seat-124-sport-coupe-1600-historia-...

 

More info:

historiaseat.com/124sport/k124spor.htm

es.wikipedia.org/wiki/SEAT_124

  

M-329.

Escala 1/43.

Seat 124 Sport Coupé 1600 (1971-1975).

Barcelona (España / Spain).

Pilen.

Hecho en España / Made in Spain.

Años 70.

 

Esta variante del Seat 124 Sport Coupé apareció por 1ª vez en el catálogo de Pilen del año 1972 y se mantuvo en catálogo hasta el año 1983 (?)

 

More info:

pilen.jimdofree.com/cat%C3%A1logos/

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PILEN - Historia

 

"Pilen nació en Ibi (Alicante) a finales de los 60, creada por Pilar y Enrique Climent (de ahí Pil-En); éste ya comercializaba en compañía de sus hermanos los juguetes Clim.

Al principio fabricaron miniaturas de Fórmula 1 a escala 1:36, pero en seguida se pasaron a la 1:43 copiando moldes de las marcas Corgi, Tekno, Politoys, Mebetoys...

Obtuvieron de la casa francesa Dinky el permiso para fabricar sus modelos en España.

Sus coches tuvieron numerosas variantes (hasta cromados), distintos tipos de ruedas, etc. Se asociaron a otras marcas, como las holandesas AHC, Artec, Oto y Doorkey, la venezolana Juguinsa y la española Guiloy."

(...)

 

"Los fundadores de PILEN son Enrique Climent Gisbert y su esposa, Pilar.

 

De ahí el logotipo de la marca, formado por las primeras letras de sus nombres. Debajo, las iniciales del fundador, Enrique Climent Gisbert. [ECG]

(...)

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"Hacia 1962, uno de los socios fundadores de la fábrica juguetera Climent Hermanos, S.L, D. Enrique Climent Gisbert, decide abandonar la firma familiar para crear su propia empresa junto a su mujer Pilar (PIL-ar y EN-rique)."

(...)

 

"La primera línea de productos estará compuesta por una serie de pistolas y revólveres hechos de fundición de material zamack."

El 23 de enero de 1970 se regularizarán como sociedad anónima bajo la marca comercial PILEN."

(...)

 

"Poco a poco fueron abandonando la primera gama de juguetes para centrarse de manera completa en la fabricación de miniaturas de metal reproducidos a escala."

(...)

 

"Fue una empresa que tuvo gran protagonismo al gozar sus juguetes de mucha aceptación.

En el año 1983 cesó sus actividades (...). Desde la propia firma se auspiciaría poco después la creación de otra sociedad llamada Artec, que abrió sus actividades en el año 1988 y que (...) seguían ofreciendo unos juguetes de gran calidad (consiguieron un Molinillo de Plata el mismo año que se lanzaron al mercado como marca."

 

Fuentes:

pilen.jimdofree.com/

"La industria juguetera en Ibi, 1905-2005", edición del Ayuntamiento de Ibi, 2005.

 

More info:

pilen.jimdofree.com/coches-1-43/

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-mis-fotos-569751

www.paolorampinieditore.it/wp-content/uploads/2015/02/AUT...

wikivisually.com/wiki/Auto_Pilen

minicarmuseum.com/database/pdf/autopilen1977.pdf

thevintagetoyadvertiser.org/tag/auto-pilen/

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Auto Pilen

 

From Wikipedia, the free encyclopedia

 

"Auto Pilen was a diecast line of model cars made in Ibi, Alicante, in southeastern Spain by Pilen S.A..

Models were produced from the 1970s through the mid-1990s mostly in 1:43 scale.

A majority of the castings were inherited from French Dinky. The company was started in the 1960s, diecasting items like colorful metal sailboats and key chains.

In the late 1980s. Pilen was apparently bought by AHC of the Netherlands."

(...)

 

"Pilen made at least 50 different models, in the most convoluted story of diecast seconds and recasts of any successful diecast manufacturer (Colleccion Auto Pilen. No date).

Dies were apparently used or copied from a variety of other companies including French Dinky, Corgi Toys, Solido, Mebetoys, Tekno, Politoys (Polistil), and possibly some Mercury models."

(...)

 

"Pilen's model selection appears taken (whether by direct copying from blueprints or through available dies) from a variety of other producers, especially French Dinky Toys. Some tools from Meccano s.a. were transferred from Calais to Pilen in Spain so the models made by Pilen were Dinky castings – the base plate of which had been modified from MADE IN FRANCE to MADE IN SPAIN. For example, the Talbot/Simca/Chrysler 1100 saloon, Renault 12 saloon, Mercedes 250 coupe, Ferrari P5, Citroën CX Pallas, and Matra-Simca Bagheera were French Dinky castings (Dinky Toys Encyclopaedia). Later versions of these cars, though, did not say Dinky anywhere on the base plates.

 

So, from 1974 until 1981, several French Dinky Toys passenger cars were made by Pilen.

Bickford says that originally there was an agreement to market the French Dinkys in Spain, but most were sold under the Pilen brand name (Bickford 2009).

The French dies were used, but of course the base plates were altered, hiding that fact. These cars were almost exactly similar to the French dies, but with Pilen's own paint finishes."

(...)

 

"Auto Pilen also made a line of Matchbox-sized 1/64 scale cars, but these are more rare. Besides a SEAT 131 Wagon, a SEAT Ritmo, a Renault 4F (Van), a Peugeot 504, and a Range Rover – among others – were made but little is known about them."

(...)

 

"Pilen maintained a close association with other Spanish toy makers also headquartered in Alicante like Joal, Guiloy, Guisval, and Mira."

(...)

 

"Around 1980 there was a Pilen connection with Holland OTO, which had taken over Dutch Efsi Toys.

A 1980 Auto Pilen catalog shows many of the revered Efsi vehicles like the Model T series and many Efsi trucks continued as a line Pilen 1980 (Bras 2012).

Around 1990, there was also a connection with the Dutch diecast company AHC which appears to have bought Holland Oto and thus Auto Pilen (Bickford 2009). AHC has since shared dies and traditionally Pilen stamped cars can be found in both AHC and Holland OTO labeled boxes (Bickford 2009; Johnson 1998, p. 15)."

(...)

 

"With the bankruptcy of Doorkey in the early 1990s, Auto Pilen disappeared.

The last new models with the Pilen name appeared at this time.

In its time, Auto-Pilen was the king of the knock-off and die-cast second. Perusal of the model lineup shows castings were copies or closely copied vehicles from several different companies (Collection Auto Pilen).

Models were precisely crafted in a professional and uniform-looking range from leftover castings that had previously been in use elsewhere. Pilen appears to have been the most successful company ever at using second hand castings – yet so very nicely reconfigured."

 

Source: en.wikipedia.org/wiki/Auto_Pilen

 

More info:

www.gamas43.com/Dinky_SP/DinkyEsp.html

myspace.com/pilenmania/mixes/classic-dinky-espa-a-fabrica...

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-i/

pilen.jimdofree.com/asociaci%C3%B3n-con-otras-marcas-ii/

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El SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

"Desde 1966 SEAT nos tenía acostumbrados a un nuevo coche por año, pero la verdad es que no se esperaba el anuncio de la fabricación del SEAT 124 Sport Coupé, ya que no dejaba de ser un coche sofisticado y costoso, por lo que su mercado potencial en España no era muy amplio.

 

Así las cosas, el Salón de Barcelona supuso, una vez más, el gran acto de presentación de un nuevo modelo de SEAT, existiendo un importante número de peticiones, lo que sin duda debió tranquilizar a los responsables de la marca que no las debían tener todas consigo.

 

Hay que tener en cuenta que este coche se ponía en la calle a un precio que casi doblaba al del SEAT 1430, que era entonces un coche de clases media alta, y los numerosos interesados en él tuvieron que esperar bastante, ya que no fue hasta noviembre cuando las primeras unidades empezaron a producirse.

 

De esta manera, para relanzarlo SEAT hizo una importante presentación en Madrid por esas mismas fechas con asistencia del ministro de Industria Sr. López de Letona, y a pesar de estar poco más de un mes de 1970 en producción este modelo fue elegido como “Coche del Año 1970” en España, título que SEAT lograba año tras año.

 

¿Cuál fue el segmento de mercado de este modelo? Pues el de la élite o, mejor dicho, el de cierta élite. Para empezar era un 2 puertas, lo que no dejaba de suponer una cierta limitación a pesar de admitir cuatro cómodas plazas.

 

Era por tanto un automóvil de profesionales relativamente jóvenes, con hijos aún no muy mayores. Era elegante, muy elegante, moderno, y que rompía en cierta medida con el esquema de coche caro igual a coche de señor mayor o de coche deportivo igual a coche algo frívolo. Actores, empresarios, médicos, deportistas, abogados y famosos de éxito fueron su público, con lo que este modelo fue el coche de una élite moderna y relativamente joven."

(...)

 

"Nuestro protagonista no estuvo demasiado tiempo en producción, dando paso a su sucesor, el SEAT 1800, que empezó a fabricarse en enero de 1973 y que conoció también un notable éxito hasta su cese en 1975, desapareciendo SEAT de ese nicho de mercado hasta el final de los 70 en que volvió con los Lancia Coupé y HPE.

 

Y en lo que a SEAT respecta, el Sport Coupé 1600 trajo a estos lares el motor de doble eje de levas que pasó a los FU primero y FL después, a los 132, 131 y otros, sin olvidar a los citados Lancia, pero el segmento del coupé familiar, de buenas prestaciones y con una línea que lograba la perfecta simbiosis entre elegancia y deportividad es algo que desapareció de SEAT y que, en mi opinión, sólo el Lancia HPE tuvo con posterioridad, ya que el coupé era un 2+2.

 

Es curioso como un modelo que estuvo poco más de dos años en producción, marcó tanto y para bien la imagen de marca de SEAT."

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SEAT 124 Sport Coupé 1600: ficha técnica

 

Modelo

SEAT 124 Sport Coupé 1600

 

Disposición

Delantero longitudinal

 

Cilindrada

1.608 cm3

 

Diámetro por carrera

80 x 80 mm

 

Potencia/régimen

110 CV / 6.400 rpm

 

Par/régimen

14,0 mkg/3.800 rpm

 

Alimentación

2 Weber verticales de doble cuerpo referencia 40 IDF 13 (el anterior) y 40 IDF15 (el posterior), así como en algunos casos Solex C 40 PII 6 (anterior y posterior)

 

Compresión

9,8:1

 

Distribución

Doble eje de levas en culata mandados por correa dentada de neopreno

 

Combustible

Gasolina

 

Tracción

Trasera

 

Caja de cambios

Manual 5 velocidades

 

Tipo

Monocasco autoportante

 

Carrocería

Coupé (4 plazas)

 

Suspensión delantera

Independiente, muelles helicoidales, barra estabilizadora

 

Suspensión trasera

Eje rígido, muelles helicoidales

 

Dirección

Tornillo sinfín

 

Frenos

Discos a las 4 ruedas, servofreno

 

Consumo mixto

11 l / 100 km

 

Longitud/anchura/altura

4.123/1.670/1.310 mm

 

Vías/Dist. entre ejes

1.350-1.320/2.420 mm

 

Peso en vacío

995 kg

 

Medida llanta

5 x 13”

 

Medida neumáticos

165/60 HR 13

 

Capacidad del depósito

45 litros

 

0 a 100 km/h

n.d

 

Velocidad máxima

180km/h

 

Relación peso/potencia

9,04 kg/CV

 

Precio

299.000 pesetas

 

Cotización

1.000-3.500 euros

 

Fuente: www.cosasdecoches.com/seat-124-sport-coupe-1600-historia-...

 

More info:

historiaseat.com/124sport/k124spor.htm

es.wikipedia.org/wiki/SEAT_124

  

El Triumph Spitfire se crea para cubrir el mismo nicho de mercado con respecto a los TR mayores que el Austin Sprite cubría con respecto al MG B. Su diseño está basado en el original de Giovanni Michelotti.

 

Deutsch: de.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

English: en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Français: fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Italiano: it.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

El Triumph Spitfire se crea para cubrir el mismo nicho de mercado con respecto a los TR mayores que el Austin Sprite cubría con respecto al MG B. Su diseño está basado en el original de Giovanni Michelotti.

 

Deutsch: de.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

English: en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Français: fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Italiano: it.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Tadó - Chocó - Colombia.

I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

Check also the videos I have made for the project:

 

video.google.com/videoplay?docid=3487141914459513301&...

 

video.google.com/videoplay?docid=-4363950786913182459

  

Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

You can also vote at this website!!! Please tell your friends about it!!!

 

ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

PD: Este grupo en Facebook www.facebook.com/group.php?gid=31419982338&ref=ts facilita que invitemos a familiares, vecinos y amigos a votar!

  

Please NOTE and RESPECT the copyright. (c) All rights, including copyright, in and to my work are fully reserved! Feel free to contact me or www.camaralucida.com if you want to use this or any other image on websites, blogs or other media. Thanks :-)

El Triumph Spitfire se crea para cubrir el mismo nicho de mercado con respecto a los TR mayores que el Austin Sprite cubría con respecto al MG B. Su diseño está basado en el original de Giovanni Michelotti.

 

Deutsch: de.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

English: en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Français: fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Italiano: it.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

El Triumph Spitfire se crea para cubrir el mismo nicho de mercado con respecto a los TR mayores que el Austin Sprite cubría con respecto al MG B. Su diseño está basado en el original de Giovanni Michelotti.

 

Deutsch: de.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

English: en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Français: fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Italiano: it.wikipedia.org/wiki/Triumph_Spitfire

Tadó - Chocó - Colombia.

I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

Check also the videos I have made for the project:

 

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

I invite you to watch the video about our program in BBC International, it will be broadcasted from October 18th to 20th. You can also watch a small clip at: www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

De antemano muchas gracias!

PD: Este grupo en Facebook www.facebook.com/group.php?gid=31419982338&ref=ts facilita que invitemos a familiares, vecinos y amigos a votar!

  

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

Este concurso, organizado por BBC World News, Shell y Newsweek busca reconocer proyectos o pequeñas empresas alrededor del mundo que han demostrado emprendimiento e innovación a nivel comunitario. Este año más de 700 iniciativas se presentaron a la convocatoria.

Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

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Tadó - Chocó - Colombia.

I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

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Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

El ganador recibirá un premio de 20,000 dólares para invertir en la iniciativa y visibilidad en medios como BBC y Newsweek.

Las votaciones para elegir el ganador cierran el 21 de Noviembre en:

 

www.theworldchallenge.co.uk/html/finalists_08.html

 

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Tadó - Chocó - Colombia.

I invite you to vote for our project Green Gold in the World Challenge Competition. www.theworldchallenge.co.uk/html/project08_oroverde.html

This is a project that we, a group of young professionals and community leaders began a decade ago to improve the life of the afrocolombians miners and conserve the megadiversity of the zone. Thanks!!!

 

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Oro Verde ®, one of AMICHOCO's programs, has been nominated for the World Challenge Competition. This competition, organized by BBC World News and Newsweek, in association with Shell, aims to reward community projects that show innovation and enterprise at a grass roots level, which are socially, environmentally and commercially successful.

Oro Verde ® is a pilot initiative that differentiates responsibly mined gold and platinum so they can be sold as green and fair metals in specialized market niches; thus improving miners' access to global markets. We invite you to learn more about our program at: www.greengold-oroverde.org

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ORO VERDE® FINALISTA DEL WORLD CHALLENGE 2008

Oro Verde® es la única iniciativa Colombiana seleccionada como uno de los 12 finalistas en el Concurso World Challenge 2008.

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Oro Verde® es una iniciativa única en el mundo que certifica prácticas de extracción ambiental en la minería artesanal de oro, como un mecanismo de protección de ecosistemas estratégicos en el Chocó Biogeográfico y de reivindicación social y cultural de las comunidades ancestrales que lo habitan.

Oro Verde se comercializa en nichos de mercados verdes que están dispuestos a pagar una prima sobre el precio internacional por la contribución de Oro Verde® a la protección de los ecosistemas y medios de vida locales. Los excedentes generados pertenecen a los productores y constituyen un fondo comunitario de reinversión social.

Queremos pedirles que nos ayuden a divulgar esta noticia en sus redes y sitio web. Nuestro interés es movilizar un gran número de personas a votar en línea para elegir a Oro Verde® como el ganador del concurso en el 2008.

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