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En Marbella hay un muelle de madera que está diseñado para que yates pueden hacer una parada en el camino y que sus patrones pueden disfrutar de la hospitalidad de uno de los mejores hoteles de la Costa del Sol.

 

Pero de este embarcadero disfrutan también los marbellís y visitantes que se acercan por el bello paseo marítimo de Marbella andando o en bici para disfrutar de sus amaneceres y atardeceres.

 

Es un sito idílico, con unas vistas, mar dentro, sobre la ciudad de Marbella, la playa, y la montaña del fondo. Un lugar para respirar tranquilidad, contemplar las estrellas; ahí se mezclan peatones con sus perros, personas meditando, y parejas charlando en voz baja.

 

Un lugar de Marbella donde uno no puede evitar de sentirse feliz, a pesar de no tener presupuesto para un yate.

Plitvice podría ser conocido como el Paraíso de los Agua, ya que cuenta con 16 pequeños lagos, además de múltiples cascadas y arroyos. Declarado Parque Natural por las autoridades de la antigua Yugoslavia en 1949, los Lagos de Plitvice han recibido el reconocimiento de la UNESCO como reserva natural desde 1979.

 

Es realmente una maravilla pasear por este espectacular parque de Plitvice que cuenta con 30.000 hectáreas de naturaleza impoluta. Si elegimos visitarlo entre semana y a primera hora cuando la “población” de turistas es menor, la contemplación de la mayor cascada del parque, de76 metros de caída libre, o los bosques de hayas producirá un efecto de paz que dificilmente nos podrá llegar con turistas alterando el silencio.

 

Plitvice es sobre todo hayas (un 75%), bastante abeto y poco pino. Además, sapos amarillos, un puñado de linces, ciervos y carabos, todos ellos escondidos de los peatones dePlitvice.

 

En los paneles de entrada al parque de Plitvice la palabra más frecuente es travertino. Se refiere a ese milagro que convierte el musgo en roca conforme el agua va depositando cal y cal.

 

Plitvice fue, según la cartografía antigua, “el jardín del diablo”. Hoy ha recuperado su esplendor de edén, a pesar de haberse convertido en otro infierno durante la guerra, cuando guerrilleros serbios secuestraron el parque y amenazaron incluso con volar sus lagos. Por fortuna, la sangre no llegó al río. El rojo nunca ha sido un color dominante en la amplia paleta que muestran las aguas de Plitvice. El color de estos lagos puede ir desde el gris espejo de estanque finlandés hasta los transparentes turquesas de playa caribeña. El agua cambia de color de hora en hora y de orilla a orilla. Todo depende de mil factores, como la cantidad de minerales y organismos de las profundidades, las lluvias, el musgo o el ángulo de la luz.

Esta pasarela fue construida para unir la nueva estación de trenes de Delicias con la estación del telecabina que da acceso al antiguo recinto de la Expo 2008, también une el Barrio Almozara.

 

Fue diseñado por el ingeniero Juan José Arenas, también autor del Puente del Tercer Milenio. La construcción fue llevada a cabo por la empresa UTE Ferrovial-Ocinsa.

 

Es el vano principal el que por su luz y posición, permite y exige de una estructura más “visible”. En cualquier caso en el diseño estructural de la solución del paso han primado los objetivos de crear un elemento integrado en cuanto a escala y a altura en el entorno, de alta transparencia y ligereza para minimizar su impacto visual, pero de un alto contenido tecnológico y de diseño que haga atractivo el cruce.

 

La pasarela está dividida en tres partes. La primera, de 90 metros, es la más cercana a la Estación Intermodal y es por dónde accederán los peatones. La tipología escogida es la de pasarela colgante autoanclada simétrica. Con una altura máxima de unos 28 m sobre el nivel de la plataforma, se sitúa siempre por debajo de los 34 m de altura de los arcos de la estación.

Lo Passador es una infraestructura viaria que une las poblaciones de Sant Jaume d’Enveija ( Montsià ) y Deltebre ( Baix Ebre ). Es el último puente sobre el río Ebro antes de la desembocadura.

 

Se trata de un puente metálico de 250 metros de longitud y 19,3 metros de ancho. La plataforma del puente está dividida en dos partes diferenciadas: una de 8 metros de ancho destinada a la circulación de vehículos a motor, y otra de 7,8 metros para peatones y ciclistas, con bancos y miradores para contemplar el paisaje del Ebro.

 

Lo Passador es obra de los ingenieros Diego Cobo y Jiri Strasky para Tec-4 . Cobo y Strasky son especialistas en puentes suspendidos y han realizado proyectos como el puente sobre el lago Vranov en Chequia , el puente tensado sobre el río Mississippi en Saint Francisville, el puente atirantado sobre el Elba en Podebrady.

 

Fuente: Wikipedia

 

Muchas gracias por vuestras visitas, comentarios y favoritos.

 

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El Camino Natural Vía Verde del Tarazonica se inicia al sur de Navarra en la monumental ciudad de Tudela y discurre a lo largo de 22 kilómetros por un paraje de formas suaves y amables, hasta la localidad de Tarazona (Aragón), el punto final del recorrido.

 

Fue en 1885 cuando comenzó a funcionar este modesto ferrocarril de vía estrecha. Su lentitud le hizo ganarse el apodo del "Escachamatas". En 1953 se ensancharon los raíles para mejorar su servicio, pero tras unos años de decadencia, la línea cerró definitivamente en 1972.

 

El recorrido, que no entraña ninguna dificultad, está perfectamente acondicionado y señalizado para peatones y ciclistas. A lo largo del recorrido podrás disfrutar de un paisaje de suave pendiente dominado por las tierras del río Queiles, las vegas dedicadas a cultivos de regadío y el somontano del Moncayo.

www.turismo.navarra.es/esp/organice-viaje/recurso/Sendero...

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RECOMIENDO VER EN TAMAÑO GRANDE.

 

¡Un abrazo!

 

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TODO EN B&W y SEPIA.:

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EL HOMBRE: RETRATOS, URBANA Y SOCIAL.

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Los pasos de peatones, creados con grandes bloques de basalto, permitían cruzar de una acera a otra sin pisar la calzada, generalmente llena de agua y estiercol.

Pontevedra.´puente sobre el el rio Lerez

 

Las primeras referencias al puente datan del año 1165, cuando los reyes Fernando II de León y Alfonso de Portugal firman la conocida como Paz de Lérez en el super flumen Lerice in vetula ponte, refiriéndose como puente viejo al antiguo puente romano.

 

Entre 1953 y 1954 se llevó a cabo una gran reforma y ampliación, contando con dos carriles para vehículos y aceras a ambos lados para los peatones.

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La Vía Verde del Mar trascurre entre las localidades de Oropesa del Mar y Benicàssim, discurriendo por el antiguo trazado ferroviario de la línea del tren que bordeaba el litoral de ambas poblaciones. Con una longitud de casi 6 kilómetros (5,5 kmts en el término municipal de Oropesa), es apta tanto para ciclistas como peatones (también para personas con movilidad reducida), ya que dispone de un firme a partes asfaltado y a partes con gravilla compactada.

 

Se accede desde Oropesa del Mar por la Calle Tramontana, en la Playa de la Concha; y desde Benicàssim, por la Calle El Palassiet, junto a la Playa del Voramar. En transporte público se puede llegar a través de la línea de autobús Castellón-Oropesa-Castellón, teniendo parada en la Playa de La Concha (a unos 500 metros del acceso a la vía) y en la Urbanización Les Platgetes (a 1 km del inicio por Benicàssim).

 

Trascurre por parajes naturales de gran valor medioambiental, como el entorno natural del Monte Bovalar (con su vegetación autóctona y los pinos mediterráneos), las calas y fondos rocosos de la Playa de La Renegà o el entorno de Les Patgetes de Bellver. Durante el recorrido es posible descansar en áreas de recreo como la del Bovalar, con bancos y estacionamiento para bicicletas. Durante el trayecto es posible también contemplar el patrimonio cultural de Oropesa, Bienes de Interés Cultural como el Poblado íbero de Orpesa la Vella o las Torres vigías de la Corda y de la Colomera.

 

Desde Oropesa, la Ruta de inicia en el área de descanso de la Calle Tramontana, perpendicular al Paseo Marítimo de la Playa de La Concha. Se comienza con unas vistas panorámicas sobre la Playa de La Concha, la Cala del Retor, el poblado de Orpesa la Vella y el Puerto Deportivo. El Puente metálico que cruza la entrada al Puerto Deportivo es la antesala del túnel que, con sus 600 metros, constituye el acceso al Barranc de la Dona, a través del Monte Bovalar. La vía continúa bordeando el litoral, con distintas áreas de descanso y miradores. La Torre de la Corda nos recibe a la izquierda, accesible a través de una pequeña senda. La Renegà se despliega a nuestros pies en este punto, con calas rocosas y paisajes costeros escarpados. Un extenso mirador conduce hacia un paisaje atrincherado que culmina con otro balcón al mar y La Torre de la Colomera sobre un montículo. Un puente enladrillado y la vegetación autóctona son la compañía hasta el final del límite de Oropesa.

 

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ULTIMA FOTO DE LA SERIE TÚNELES

 

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La Vía Verde del Mar trascurre entre las localidades de Oropesa del Mar y Benicàssim, discurriendo por el antiguo trazado ferroviario de la línea del tren que bordeaba el litoral de ambas poblaciones. Con una longitud de casi 6 kilómetros (5,5 kmts en el término municipal de Oropesa), es apta tanto para ciclistas como peatones (también para personas con movilidad reducida), ya que dispone de un firme a partes asfaltado y a partes con gravilla compactada.

 

Se accede desde Oropesa del Mar por la Calle Tramontana, en la Playa de la Concha; y desde Benicàssim, por la Calle El Palassiet, junto a la Playa del Voramar. En transporte público se puede llegar a través de la línea de autobús Castellón-Oropesa-Castellón, teniendo parada en la Playa de La Concha (a unos 500 metros del acceso a la vía) y en la Urbanización Les Platgetes (a 1 km del inicio por Benicàssim).

 

Trascurre por parajes naturales de gran valor medioambiental, como el entorno natural del Monte Bovalar (con su vegetación autóctona y los pinos mediterráneos), las calas y fondos rocosos de la Playa de La Renegà o el entorno de Les Patgetes de Bellver. Durante el recorrido es posible descansar en áreas de recreo como la del Bovalar, con bancos y estacionamiento para bicicletas. Durante el trayecto es posible también contemplar el patrimonio cultural de Oropesa, Bienes de Interés Cultural como el Poblado íbero de Orpesa la Vella o las Torres vigías de la Corda y de la Colomera.

 

Desde Oropesa, la Ruta de inicia en el área de descanso de la Calle Tramontana, perpendicular al Paseo Marítimo de la Playa de La Concha. Se comienza con unas vistas panorámicas sobre la Playa de La Concha, la Cala del Retor, el poblado de Orpesa la Vella y el Puerto Deportivo. El Puente metálico que cruza la entrada al Puerto Deportivo es la antesala del túnel que, con sus 600 metros, constituye el acceso al Barranc de la Dona, a través del Monte Bovalar. La vía continúa bordeando el litoral, con distintas áreas de descanso y miradores. La Torre de la Corda nos recibe a la izquierda, accesible a través de una pequeña senda. La Renegà se despliega a nuestros pies en este punto, con calas rocosas y paisajes costeros escarpados. Un extenso mirador conduce hacia un paisaje atrincherado que culmina con otro balcón al mar y La Torre de la Colomera sobre un montículo. Un puente enladrillado y la vegetación autóctona son la compañía hasta el final del límite de Oropesa.

 

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Los bidegorris son literalmente "caminos rojos", caminos para bicicletas y peatones, que unen localidades limítrofes y que discurren, normalmente, entre bosques o sus proximidades. Por delante de mi casa pasa el que une mi municipio, Errenteria, con el de Oiartzun. Un día sí y otro también, mientras caminamos, disfrutamos del entorno natural y de las bonitas casas diseminadas por el paisaje y... soñamos, soñamos imaginando nuestra pequeña casa futura, con su seto de preciosas hortensias, su olivo, su limonero, su minúscula huerta...

Adyacente a un viejo molino harinero reconvertido en vivienda, en el arroyo Canencia. Es una construcción medieval, posee un solo ojo y está suavemente apuntado. Su perfil es de “lomo de asno”. El arco se construyó con lajas de piedras delgadas, bastas y poco trabajadas. Está rodeado de abundante vegetación de ribera. Debido a su escasa anchura, sólo puede ser cruzado por peatones y caballerías. Su estado de conservación es solamente aceptable, pero mantiene la belleza de lo sencillo, a la par que puede ser calificado de una obra muy tosca.

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La Vía Verde del Mar trascurre entre las localidades de Oropesa del Mar y Benicàssim, discurriendo por el antiguo trazado ferroviario de la línea del tren que bordeaba el litoral de ambas poblaciones. Con una longitud de casi 6 kilómetros (5,5 kmts en el término municipal de Oropesa), es apta tanto para ciclistas como peatones (también para personas con movilidad reducida), ya que dispone de un firme a partes asfaltado y a partes con gravilla compactada.

 

Se accede desde Oropesa del Mar por la Calle Tramontana, en la Playa de la Concha; y desde Benicàssim, por la Calle El Palassiet, junto a la Playa del Voramar. En transporte público se puede llegar a través de la línea de autobús Castellón-Oropesa-Castellón, teniendo parada en la Playa de La Concha (a unos 500 metros del acceso a la vía) y en la Urbanización Les Platgetes (a 1 km del inicio por Benicàssim).

 

Trascurre por parajes naturales de gran valor medioambiental, como el entorno natural del Monte Bovalar (con su vegetación autóctona y los pinos mediterráneos), las calas y fondos rocosos de la Playa de La Renegà o el entorno de Les Patgetes de Bellver. Durante el recorrido es posible descansar en áreas de recreo como la del Bovalar, con bancos y estacionamiento para bicicletas. Durante el trayecto es posible también contemplar el patrimonio cultural de Oropesa, Bienes de Interés Cultural como el Poblado íbero de Orpesa la Vella o las Torres vigías de la Corda y de la Colomera.

 

Desde Oropesa, la Ruta de inicia en el área de descanso de la Calle Tramontana, perpendicular al Paseo Marítimo de la Playa de La Concha. Se comienza con unas vistas panorámicas sobre la Playa de La Concha, la Cala del Retor, el poblado de Orpesa la Vella y el Puerto Deportivo. El Puente metálico que cruza la entrada al Puerto Deportivo es la antesala del túnel que, con sus 600 metros, constituye el acceso al Barranc de la Dona, a través del Monte Bovalar. La vía continúa bordeando el litoral, con distintas áreas de descanso y miradores. La Torre de la Corda nos recibe a la izquierda, accesible a través de una pequeña senda. La Renegà se despliega a nuestros pies en este punto, con calas rocosas y paisajes costeros escarpados. Un extenso mirador conduce hacia un paisaje atrincherado que culmina con otro balcón al mar y La Torre de la Colomera sobre un montículo. Un puente enladrillado y la vegetación autóctona son la compañía hasta el final del límite de Oropesa.

 

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Se trata de una mirada diferente de la Muralla de Ávila. Destaca sobre la muralla la impresionante espadaña situada en la plaza de Concepción Arenal. Son los últimos restos que quedan de lo que fue el Convento del Carmen y que hoy ocupa el Archivo Provincial de Ávila. Su esbelta figura contrasta, en este caso, contra un cielo grisáceo. Niebla que envuelve y hace sueño la realidad.

Vor einem Haus lag sie auf dem Gehweg.

"Mittagsschläfchen" vor dem Haus! ;-)

Vor einem Haus lag sie auf dem Gehweg.

Danke für Euren Besuch und Euren Kommentar und Stern!

 

"Noon nap" in front of the house! ;-)

She was lying in front of a house on the sidewalk.

Thank you for your visit and your comments and star!

 

"Sieste de midi" devant la maison ! ;-)

Elle était allongée devant une maison sur le trottoir.

Merci pour votre visite et vos commentaires et étoile !

 

"La siesta del mediodía" delante de la casa! ;-)

Estaba tumbada frente a una casa en la acera.

Gracias por su visita, sus comentarios y su estrella!

 

"Sesta da tarde" na frente da casa! ;-)

Ela estava na frente de uma casa na calçada.

Obrigado pela sua visita e seu comentário e estrela!

 

"Pisolino di mezzogiorno" davanti alla casa!-)

Era sdraiata davanti a una casa sul marciapiede.

Grazie per la vostra visita e i vostri commenti e star!

 

"middagdutje voor het huis! ;-)

Ze lag voor een huis op de stoep.

Dank u voor uw bezoek en uw opmerkingen en ster!

 

"Eftermiddaglapp" framför huset! ;-)

Hon låg framför ett hus på trottoaren.

Tack för ditt besök och din kommentar och stjärna!

 

"Eftermiddagnap" foran huset! ;-)

Hun lå foran et hus på fortovet.

Tak for dit besøg og din kommentar og stjerne!

 

"drzemka w południe" przed domem!-)

Leżała przed domem na chodniku.

Dziękujemy za wizytę, komentarze i gwiazdę!

  

Esta pasarela peatonal no existía en la primitiva construcción del puente de Hierro, pero esto facilita a los peatones cruzar el puente sin estar en contacto con los vehículos.

Pedestrian Silhouette (Krakow - Poland)

Chicos/as me voy de vacaciones unos dias ¡¡¡

Estaré desaparecida durante 10 dias.

Besitos para todos/as

 

"Los atascos convierten en fieras

a tranquilos conductores

suena un cataclismo de bocinas

para pobres peatones.

 

Es el sonido de la ciudad

el pulso loco de la vida urbana.

Es el rugido que golpea la calle

la estridencia cotidiana.

 

Son los sonidos de la ciudad

el pulso loco de la vida urbana

el poema que golpea la calle

la balada cotidiana."

Miguel Rios

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Paseo de Las Cruces, Guadalajara, España.

El Puente Wiwilí es un popular lugar de encuentro y es una de las conexiones más importantes para peatones y ciclistas entre el oeste de Friburgo y el centro de la ciudad.

 

Fue inaugurado en 1866 bajo el nombre oficial de puente del emperador Guillermo, pero este nombre no fue aceptado por los ciudadanos que lo llamaron y siguen llamándolo puente azul o puente del Stühlinger.

 

El nombre oficial actual es puente de Wiwilí y se refiere al hermanamiento con la ciudad nicaragüense de Wiwilí.

Desde hace 1996 el puente está reservado para peatones y ciclistas.

El puente de la Salve, para peatones y tráfico rodado que cruza la ría de Bilbao justo al lado del Guggenheim es altísimo.

Pero quien lo planificó tuvo la brillante idea de pensar un acceso de subida a la parte alta con ascensores y una escalera de estructura exterior y con cinco pisos. Hay parada y balcón en cada piso y al verla se me ocurrió tomar el ascensor hasta lo más alto e ir bajando piso a piso, para pararme en los balcones e ir tomando fotos del museo desde perspectivas diferentes y un poco más cercanas al suelo cada vez.

Un problema añadido y de no muy fácil solución es que, a la derecha y a unos quinientos metros se hiergue la horrorsa torre de Iberdrola, obsesionada con meterse en la mayoría de encuadres para poder estropear lo mejor posible las perspectivas de el Guggenheim desde esa torre.

Entre todas las tomas que realicé en ese descenso piso a piso de la escalera exterior, esta es mi favorita, aunque tuve que recortarla por la derecha al milímetro para poder dejar fuera el engendro del rascacielos de Iberdrola.

Me gusta el fondo y, casi por única vez en aquella mañana de Enero, también el cielo nublado.

 

Quiero dedicar esta fotografía a Teresa, la esposa de un buen amigo de Flickr, con todo mi afecto y mejores ánimos

 

Música recomendada: "Jeepster". T. Rex.

Las vías verdes, senderos que recorren antiguos trazados ferroviarios, nos ofrecen una forma diferente de ver, sentir y disfrutar del paisaje y de la cultura de una región. La Vía Verde del Tarazonica, adecuada para peatones y ciclistas, se inicia al sur de Navarra en la monumental ciudad de Tudela y discurre a lo largo de 22 kilómetros por un paraje de formas suaves y amables.

 

Nos adentra en las huertas de la ribera del Ebro y nos lleva hasta el imponente Moncayo, ya en tierras aragonesas, cuya cumbre de 2.315 metros domina desde lejos la llanura y vigila nuestros pasos que se aproximan hasta la interesante localidad de Tarazona, el punto final del recorrido.

Las vías verdes, senderos que recorren antiguos trazados ferroviarios, nos ofrecen una forma diferente de ver, sentir y disfrutar del paisaje y de la cultura de una región. La Vía Verde del Tarazonica, adecuada para peatones y ciclistas, se inicia al sur de Navarra en la monumental ciudad de Tudela y discurre a lo largo de 22 kilómetros por un paraje de formas suaves y amables.

 

Nos adentra en las huertas de la ribera del Ebro y nos lleva hasta el imponente Moncayo, ya en tierras aragonesas, cuya cumbre de 2.315 metros domina desde lejos la llanura y vigila nuestros pasos que se aproximan hasta la interesante localidad de Tarazona, el punto final del recorrido. ... [

El cambio climático y las ansias de contaminar menos han traído de regreso los tranvías a las ciudades. En algunas de ellas el carril del tranvía está bien delimitado y no ofrece demasiado peligro para el peatón ni para los automovilistas. En otras, sin embargo, conducir e incluso cruzar la calzada es un peligro constante y muy estresante.

 

Muchas gracias por vuestros comentarios y visitas. Thank you for your visite and comments.

Je vous remercie de votre visite et commentaires.

 

©: Maria Dolores Acero. Todos los derechos reservados.

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La Vía Verde del Mar trascurre entre las localidades de Oropesa del Mar y Benicàssim, discurriendo por el antiguo trazado ferroviario de la línea del tren que bordeaba el litoral de ambas poblaciones. Con una longitud de casi 6 kilómetros (5,5 kmts en el término municipal de Oropesa), es apta tanto para ciclistas como peatones (también para personas con movilidad reducida), ya que dispone de un firme a partes asfaltado y a partes con gravilla compactada.

 

Se accede desde Oropesa del Mar por la Calle Tramontana, en la Playa de la Concha; y desde Benicàssim, por la Calle El Palassiet, junto a la Playa del Voramar. En transporte público se puede llegar a través de la línea de autobús Castellón-Oropesa-Castellón, teniendo parada en la Playa de La Concha (a unos 500 metros del acceso a la vía) y en la Urbanización Les Platgetes (a 1 km del inicio por Benicàssim).

 

Trascurre por parajes naturales de gran valor medioambiental, como el entorno natural del Monte Bovalar (con su vegetación autóctona y los pinos mediterráneos), las calas y fondos rocosos de la Playa de La Renegà o el entorno de Les Patgetes de Bellver. Durante el recorrido es posible descansar en áreas de recreo como la del Bovalar, con bancos y estacionamiento para bicicletas. Durante el trayecto es posible también contemplar el patrimonio cultural de Oropesa, Bienes de Interés Cultural como el Poblado íbero de Orpesa la Vella o las Torres vigías de la Corda y de la Colomera.

 

Desde Oropesa, la Ruta de inicia en el área de descanso de la Calle Tramontana, perpendicular al Paseo Marítimo de la Playa de La Concha. Se comienza con unas vistas panorámicas sobre la Playa de La Concha, la Cala del Retor, el poblado de Orpesa la Vella y el Puerto Deportivo. El Puente metálico que cruza la entrada al Puerto Deportivo es la antesala del túnel que, con sus 600 metros, constituye el acceso al Barranc de la Dona, a través del Monte Bovalar. La vía continúa bordeando el litoral, con distintas áreas de descanso y miradores. La Torre de la Corda nos recibe a la izquierda, accesible a través de una pequeña senda. La Renegà se despliega a nuestros pies en este punto, con calas rocosas y paisajes costeros escarpados. Un extenso mirador conduce hacia un paisaje atrincherado que culmina con otro balcón al mar y La Torre de la Colomera sobre un montículo. Un puente enladrillado y la vegetación autóctona son la compañía hasta el final del límite de Oropesa.

 

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Uno de los placeres y símbolos de New York, es pasear por este Puente y disfrutar de sus inumerables vista sobre la ciudad !!

  

VER EN GRANDE CON MARGEN EN NEGRO !

Así es como se le llama en una canción al Puente Colgante de Portugalete, y la verdad es que tiene razón, tiene unas líneas elegantísimas :)

El Puente de Bizkaia (nombre oficial) fue inaugurado el 28 de julio de 1893, fue el primero de su estilo en el mundo. Une los municipios de Portugalete y Las Arenas (Getxo) por medio de una barquilla a la que pueden acceder tanto coches como peatones.

El 13 de julio de 2006 fue declarado Patrimonio de la Humanidad de la Unesco.

Las vías verdes, senderos que recorren antiguos trazados ferroviarios, nos ofrecen una forma diferente de ver, sentir y disfrutar del paisaje y de la cultura de una región. La Vía Verde del Tarazonica, adecuada para peatones y ciclistas, se inicia al sur de Navarra en la monumental ciudad de Tudela y discurre a lo largo de 22 kilómetros por un paraje de formas suaves y amables.

 

Nos adentra en las huertas de la ribera del Ebro y nos lleva hasta el imponente Moncayo, ya en tierras aragonesas, cuya cumbre de 2.315 metros domina desde lejos la llanura y vigila nuestros pasos que se aproximan hasta la interesante localidad de Tarazona, el punto final del recorrido. ... [

La plaza del edificio Disseny Hub Barcelona acoge la instalación lumínica y sonora BruumRuum!. Se trata de un proyecto inaugurado el 18 de mayo, en motivo de la Noche de los Museos, que invita a la participación, reproduciendo el sonido de la ciudad y los ciudadanos.

La forma y los colores de la instalación reaccionan al sonido ambiental de la ciudad y también al que los peatones originan desde la misma plaza, a través de un gran micrófono. De este modo, las luces están en movimiento constante, captando las estridencias de los vehículos que circulan, las conversaciones de los paseantes o los ruidos más suaves, traducidos en la trama lumínica en movimientos delicados y sutiles.

 

BruumRuum!, en definitiva, es un diálogo entre los visitantes y el espacio público, que transforma la plaza en una gran oreja, un espacio público que siente el latido de la ciudad a través del sonido y la luz.

Plaça de les Glories.

Barcelona

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Nos adentra en las huertas de la ribera del Ebro y nos lleva hasta el imponente Moncayo, ya en tierras aragonesas, cuya cumbre de 2.315 metros domina desde lejos la llanura y vigila nuestros pasos que se aproximan hasta la interesante localidad de Tarazona, el punto final del recorrido.

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